Bygga i Berlin fungerar inte!

Tyskland har ”ordnung” på sitt! För det krävs ordning och reda på alla plan så också om man skall bygga en bilfabrik.

En av de största anledningarna till att Tesla valde just denna plats var att BMW redan hade planerat att bygga en fabrik som de sedan inte fortsatte med, av någon anledning. Tesla hade byggplaner i Holland också med närhet till havet och transporter. Nu blir det tåg istället då de håller på att bygga en ny hållplats bara för att transportera bilar vid anläggningen.

Jag pratar om Teslas nya bilfabrik i Berlin-Brandenburg.

En fabrik där Tesla inför många nyheter så som 3 helgjutna delar som är bottenplattan av bilen istället för att svetsa ihop hundratals smådelar som är normalt.

Man inför de nya batteritypen 4380 i bottenplattan som är en styvare konstruktion och har ny effektivare kylning.

I Berlin inför man också ett helt nytt målningssystem som skall bli intressant att se resultatet av.

Trots att målsättningen och förväntningarna är höga så är det surr runt tillstånd som står högt på medias tidningsrubriker. Tillstånd för avverkning trots att det finns ödlor eller salamandrar som hotas av utrotning. Eller problem med vattenrening och godkännande av detsamma.

Tesla började bygga sin fabrik i juni 2020 och planerar att börja bygga bilar där från juli 2021. Det har byggt anläggningen med provisoriska tillstånd snarare än fullt godkännande. Om den lokala myndigheterna av någon anledning beslutar att INTE ge Tesla slutligt godkännande – ett osannolikt scenario med tanke på det officiella stöd som Tesla har fått i Tyskland hittills – skulle biltillverkaren behöva riva anläggningen. Då de idag bara har ett provisoriskt tillstånd.

I sitt brev kritiserar Tesla, tjänstemän för att hämma framstegen inom grön energi och klimatvänlig infrastruktur. Biltillverkaren är för närvarande ledande inom försäljning av elfordon på en global bilmarknad som fortfarande överväldigande domineras av förbränningsmotorbilar.

Notera att stoppa ett stort bygge som detta redan har skett i Berlin. Deras nya flygplats ”Flughafen Berlin Brandenburg” blev 10 år försenad och tog nästan 15 år att bygga. Start 2006 och klar oktober 2020 mitt under Corona nedgången och flygkrisen. Klimataktivister och godkännanden var också i detta bygge en del av problemen som Tesla nu också står inför.

Vi får se om det kommer ut några bilar i år eller om vi får vänta till ett annat årtionde!

Skall vi få några modell Y till Sverige tro…?


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Vår provkörning av Volkswagen ID.4

En av framtidens stora bilmärken Volkswagen har gått stärkta ur dieselskandalen och bytt riktning in på elbilar. Förra året kom ID.3 och nu var det dax att provköra en av de 4:a bilar som Toveks Bil i Lund hade inne.

Denna bil är framtagen för att bli en ”Svensson”-bil och massförsäljning förväntas både privat och för företag.

Första intrycket är att det är en stor bil både på utsidan och insidan. Det är en SUV så du sittter högt och bekvämt. Utseendet var mycket bra där flera linjer gjorde att den inte såg så stor ut som den sedan kändes vid körning. En bil med motsvarande 204 hk.

En vit ID.4

VW ID.3 blev den mesta sålda bilen i Sverige under december månad. Mer än någon Volvo bensinare. Marknaden hade väntat länge och förseningarna gjorde att allt blev levererat under just den månaden.

Nu levereras ID.3 på löpande band och du har fått denna ID.4 som en större tvilling i en serie av nya produkter (ID.5 och ID.6). Men det är 2 helt olika typer av bilar som invändigt går att jämföra med liknande menysystem men förövrigt helt olika.

Volkswagen använder sig av samma metod som alla traditionella bilföretag att erbjuda olika nivåer av tillbehör. Efter vald nivå så kan man lägga till ytterligare tillägg till ett högt pris. Den silvriga bilen i denna artikels huvud hade tillägg för 135 000 kr som slutade på 654 000 kr.

De utrustade bilalternativen och startnivåer som erbjuds är:

  • ID.4 City (446 900 kr inkl. moms) batteri med 52 kWh (max 57 kWh)
  • ID.4 Life (509 900 kr inkl. moms) batteri med 77 kWH (max 82 kWh)
  • ID.4 Business (549 900 kr inkl. moms) batteri med 77 kWH (max 82 kWh)
  • ID.4 Family (562 900 kr inkl. moms) batteri med 77 kWH (max 82 kWh)

De har lagt sig inom gränserna för möjlig företagsbil. Vilket kommer locka många köpare i Sverige. Notera att via Bonus-Malus-systemet i Sverige så är du berätigad till 70 000 kr rabatt som du får 6 månader efter nybilsköp (om du inte har bytt ägande under tiden.)

En av de första punkterna på ID.4 jag noterade var att möjligheten att ladda snabbt var en av de saker som man har delat upp. Vill du ladda 11 kW växelström hemma och 125 kW likström ute på vägarna så måste du välja det stora batteriet med 77 kWh och minst ID.4 Life. Annars blir det 7.5 kW AC ochh 100 kW DC för City-modellen. Det finns en bra knytning till IONITY laddstationer som startats upp av tyska bilindustrin. En konkurent till Teslas superchargernätverk dock öppen för alla.

Invändigt så är det en väldigt rymlig bil. Jag som är 1.90 hade inga problem med att ställa in stolen fram och enkelt kunna jag sedan sitta bakom. Där har de lyckats bra.

Alla val finns sedan att lägga till dessa 4 olika modeller. Vill du ha dragkrok så kostar det 11 600 kr och klarar 1000 kg. Vilket är både dyrt och ger för låg lastvikt. Ett problem som de flesta elbilar har!

ID.4 Life i test!

En liten skärm bakom ratten som visade de viktigaste som hände och en större skärm i mitten. Denna finns också i olika storlekar men med samma innehåll. Så dyrare bil ger större skärm.

Efter ett tag så kunde man hitta de flesta valen men det krävde lite undersökningar innan de var hittade. En rekommendation är att när du startat bilen så kan du backa i menyn till root-nivå då finner du allt, t.o.m. navigeringen. Det finns också valet meny som ger bra möjligheter.

Inget utrymme fram. Inte ens laddkabeln! Men fungerar som bra krockzon…

Att köra denna bil känns väldigt likt en av våra Audi-SUV:ar vi har haft. Stor och regäl men med samma känsla på vägen utan överaskningar. Trygg familjebil är nog ett bra titel som beskriver helheten! Alla bilar idag har bakhjulsdrift med prestanda 0–100 km/h på 8,5 sekunder.

Volkswagen: ”Kanske pendlar du till och från jobbet, kör mellan aktiviteter och planerar för en weekendresa med din elbil. Det kommer inte vara några problem med ID.4. Batterikapaciteten i ID.4 kan ta dig över 50 mil (1) på en laddning ”

med det stora batteriet 77 MWh.

  1. ”Den faktiska räckvidden under verkliga förhållanden varierar beroende på körstil, hastighet, användning av komfortfunktioner eller extrautrustning, utomhustemperatur, antal passagerare och last, samt höjdskillnader i terrängen.”

Vill man ha 4-hjulsdrift (Kommer för fler modeller) och mer prestanda så kommer snart ID.4 GTX som ger lite mer. 295 hk och 0 – 100 km/h på 6.2 sekunder. Precis som Volvo så har man mjukvarumässigt begränsat hastigheten till 180 km/h på alla modellerna.

ID.4 GTX från Volkswagens hemsida.

Bilarna har högtalare på utsidan så vid låga hastigheter (30-40 km/h) får man ett vinande elbilsljud. Ett lagkrav som kom förra året och som alla nya elbilar har. Olika ljud per bilmärke och biltyp förstås. Detta ljud var futuristiskt vinande. Lite speciellt men ändå OK!

Vi fick med oss ett pris på 5500 kr/månad i företagsleasing för grundbodellen. Men vi kom fram till att med val som elektriska stolar fram, dragkrok och större batteri så bör man välja någon av de 3 övriga valen. Skillnaden mellan de övriga 3 valen är 50 000 kr i köpprisskillnad. Vårat val hamnar man på Buisness utifrån dessa önskemål. Den dyraste bilen låg på det dubbla enligt säljaren. Ungeför 11 000 kr/månad.

Notera att bilarna Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV och Audi Q4 e-tron är alla byggda på samma format och som delar på många komponenter. Snart kommer SEAT och Cupra med motsvarande elbilar på samma Volkswagen MEB platform.

Audi Q4 e-tron Proline

Jag tror att Volkswagen! ID.4 är en SUV ”Folkbil” och för försäljning i Europa så får Tesla akta sig!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Är ”A better routeplanner” det bästa programmet för elbilar?

Mycket är skrivet om hur navigeringen fungerar på alla de nya bilar som kommer ut på marknaden. Vissa bilmärken/bilar har lyckats att integrera laddplatser och reseinformation på ett lättanvänt sätt. Andra leverantörer såsom WV har misslyckats totalt. Munro, vår älskade bilguru i USA som plockar isär bilar lyckades inte få igång kartan.

Samma hände mig igår när jag provkörde den nya ID.4. Fick använda samma muntliga instruktioner ”Starta kartan” innan den dök upp. Svår att hitta och saknade överblick och tydlighet med laddning.

Nu är det så att vi i Sverige och i Lund har favoriten ibland reseplannering i form av ”A better routeplanner” (ABRP). Ett svenskt program som är riktigt bra.

Själv har jag bara kört på Teslas navigering i Vitnos som fungerar precis så som man vill. Men om man skall ha många stopp så måste man knappa in varje steg var för sig och då kan man komma i otakt med vilka laddstopp man skall göra. Där är ABRP mycket bättre!

Köper du en ny elbil idag så har de flesta navigering med hjälp att planera din rutt. Saknar du funktioner så implementera ABRP istället på din telefon.

En step för steg rutt på 11 timmar med flera laddningar.

ABRP bygger först och främst på att du sätter upp din bil som alla inställningar sedan utgår ifrån. Efter registrering och mitt första test så loggade jag på min telefon och den rutt som jag matade in på min PC fanns då direkt på telefonen. Enkelt att planera hemma och sedan direkt tillgänglig på telefonen. Snyggt!

Möjligheten att spara din rutt om du skall köra repetativa rundor är också väldigt bra och nyttigt.

Just att planera hemma och spara de turer man vill och få så mycket info om var man skall stanna. Hur länge man skall stanna och batteristatus innan och efter ett stopp. T.o.m. hur mycket det kommer att kosta att ladda.

Testade också att nyttja appen på Apple carplay i vår Audi. Det skulle fungerat bra om jag uppgraderar till premiumversionen. 50 EURO per år i kostnad eller 5 EURO i månaden ( till semestern kanske?).

Om man synar vilka funktioner som möjliggörs så får du mycket för de pengarna:

  • Apple car play stöd
  • Stöd för fler än en bil. Enkelt att lägga till eller välja bil.
  • Dela och spara rutter till Excel för statistik och reseräkningar
  • Väderstöd
  • Stöd för verklig aktuell trafiksituation på vägarna (Borde ingå default tycker jag)
  • Tillgänglighet på laddstationer. Finns det lediga platser?
  • Dela rutt med andra och hela bilens rutter.
  • Stöd för Apple Watch (Har du glasögon nog för detta?)
  • Notifieringar om geofensing och laddstatusar.

I princip innebär detta om du skall använda ABRP i ditt dagliga arbete och på din egna fritid så krävs en premium licens!

Syna ABRP Premium villkor

Ett proffsigt program med mycket bra funktioner.

Testa 14 dagar gratis så ser du om detta skulle passa dig.

Jag stöttar Lunds programmerare…

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Nu kan du hämta loggar från ”Svarta Lådan” i Teslas Bilar!

Redan på min gamla SAAB 9-5 så köpte jag min första nätverks hotspot med knytning till ODB-II. Jag hade lite felrapporter som jag ville kunna förstå och fixa. Denna standard fångar alla rapporterade fel och används alltid på verkstaden och ibland på bilbesiktningen för att syna statusen.

Eftersom min kontakt skapade ett nätverk och hade en IP adress så var det enkelt att installera programvara på telefonen och direkt fånga status på bilen. Enkelt! Detta kan man göra på alla bilar inklusive Tesla.

Först ut med ODB-II var Volkswagen 1969. När myndigheterna i Kalifornien 1994 ställde krav på emissionerna från bensinmotorer, så föreskrev man att varje ny bil skulle förses med ett standardiserat uttag OBD-II, så att myndigheter och polis skulle kunna kontrollera avgasutsläppen. 1996 utvidgades standarden att gälla hela USA.

Men dagens ämne är inte ODB-II utan EDR vilket är bilens motsvarighet till flygindustrins svarta låda. Efter en krasch så kan man ”ganska” enkelt hämta ut en rapportfil från bilen. Detta hämtar man från RCM enheten.

Du behöver dock lite utrustning i form av kablar som du skall installera i kontakter (se bild nedan) under instrumentbrädan.

Du kan koppla in en Windows PC (Fungerar inte för andra operativsystem) och hämta ut en rapport efter installerat programvara från Tesla.

Rapporten sparas från ”EDR Retreival” som en fil. Denna fil läses in av detta program ovan (se huvudbild) och ger en lång rapport där man kan få ut intressant och viktig data:

  • Dataelementdefinitioner
  • Antal händelser
  • Tiden från händelse 1 till 2
  • Fordonsidentifieringsnummer (VIN)
  • Hämtningsdatum
  • Hämtning av användarkommentarer
  • Hämtning av programinformation
  • EDR-rapportinformation
  • Rapport begärd av
  • Rapportdatum
  • Tändningscykel vid hämtning
  • Maximalt Delta-V, längsgående / lateralt (km / h)
  • Time to Maximum Delta-V, Longitudinal / Lateral (ms)
  • Tändningscykel vid evenemanget
  • Airbag Warning Lamp Status
  • Säkerhetsbältesstatus för förare / passagerare
  • Passagerarklassificering i främre passagerarsätet
  • Förarsätets position
  • Komplett fil inspelad
  • Distributionsöversikt
  • Tidsseriedata
  • Fordonshastighet
  • Gaspedal läge (%)
  • Bakre motorvarvtal (varv per minut)
  • Servicebroms
  • Rattvinkel (grader)
  • Stabilitets kontroll
  • ABS-aktivitet
  • Längsgående / lateral Delta-V-data
  • Längsgående och laterala tidsserier Acceleration data
  • Rullvinkel
  • Serie nummer Hexadecimala data

Alla inställningar på vinklar, ABS, rörelser och accelerationer samt hjulvinklar. Allt för att kunna fånga vad som hände innan krasch. Data sammanställs i en PDF rapport på många sidor där man kan syna vad som hände precis innan en sammanstötning.

Ett exempel från en testrapport!

Vill du ha hjälp med att analysera din Tesla och vad som hände efter krasch eller krock så köp utrustning samt hämta hem programvara från Tesla. Allt supportas av:

Om inte din bil brinner upp vilket hände nyligen i Texas så kan denna data hjälpa utredarna med vem som orsakade kraschen. Mycket skriverier om FSD full-self-driving funktionerna. Det är inte konstigt. Om man vill skapa en bil som kör fram i trafik och skall göra detta på ett säkert sätt både för de som sitter i bilen men framförallt för de som vistas runt bilen så är det 110% kvalitet och funktioner som krävs.

Det finns inte utrymme för misstag från Tesla om detta skall lyckas. T.o.m. om någon sätter sig i baksätet så skall bilen klara att väja från hinder. Tillbaka till ritbordet och minska hastigheten till 10% om man inte beter sig i trafiken (Godkänn inga experimenterade förare). All teknik existerar i bilen så det är bara att känna av och agera!

Jag är förfärad över beteendet hos alla Tesla ägare som alla på YouTube skall testa allt! Ta det lugnt och använd bilen som man ska, från A till B.

Läs Tesla Club Swedens artikel om kraschen i Texas


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

De bästa inläggen av de 300 första – Med Vitnos!

Den 12:e oktober 2018 så satt jag på tåget upp till Uppsala. Vi hade gjort upp om en titt på Vitnos en fint vit exemplar av Tesla modell S från 2014. Efter en väldigt kort provkörning. Då jag redan hade bestämt mig att detta är en bil som passade oss. Det blev köp och jag började blogga om mitt Vitnos ägande. Många artiklar om bilen men de flesta om Tesla och allt runtomkring. Intresset om elbilar började från just ingenting till rätt stor kunskap idag! Övergång från bensin- eller dieselbilar till elbilar innebär mycket effekt, kilowatter, energier och kilowattimmar.

Nu dog huvudskärmen på Vitnos

Nu hände det som jag väntat på skulle hända och som jag samtidigt inte ville skulle hända! Centrala MCU:n slutade att fungera. På motorvägen påväg upp till Ullared så dog båda skärmarna. (Det går bra att köra men inte mycket info att se.) Efter 20 sekunder så startade skärmen bakom ratten men 19-tummaren förblev mörk.…

Läs hela inlägget

Vitnos fick punktering! Lösning?

En punktering på Vitnos det kan ju inte vara så svårt? Jo, det kan det allt. Jag hade bokat tid för att byta däck på vår Audi fredag morgon kl 11. Dax att byta från vinter allrounddäck till ordentliga sommardäck. Lite sent men haft ryggproblem några veckor så det har inte funnits ork och lust…

Läs hela inlägget

Vitnos i diket

Det blev lite tokigt igår. Lillsyster skulle vända bilen på en väg där det till synes var tomt med bilar. En 70-väg, vilket är också är lite tokigt. Hon svängde runt och det man kan konstatera är att vändradien på Vitnos är stor. Det blev till att backa. Men just när hos har backat bak…

Läs hela inlägget

Infotainmentsystem med netflix installerat i Vitnos

Det var dax för ett Tesla servicebesök denna vecka. Lite småkontroller krävdes men kontroll av batteristatus, check av degenereringen som varit lite slapp sista tiden och avslutningsvisen byte till det nyaste infotainmentsystemet MCU 2 för Vitnos från 2014. Det är svårt att säga vad detta ger Vitnos i form av ökat värde vid försäljning då…

Läs hela inlägget

Nu är Vitnos en självkörande Tesla Modell S från 2014

Vitnos är från våren 2014 innan självkörande bilar var släppt på Tesla. Under denna period av osäkerhet så testade Tesla ett system av George Hotz som gav bilen en självkörning endast med hjälp av en kamera framåt. Elon Musk funderade och kom fram till att Tesla själva skulle utveckla sin egen teknik och släppte på…

Läs hela inlägget

Tesla insekter under ett halvår!

Under vårt ägande av Tesla så har vi löpande råkat ut för fel och brister i hårdvara och främst mjukvara. Hårdvarufelen fixades snyggt på service och vid nästa service så är det ytterligare uppgraderingar som skall göras. Men mjukvarufelen är mer flytande eftersom det sker hela tiden och mjukvaran agerar i symbios med hårdvaran. Man…

Läs hela inlägget

Semester med Vitnos

Nu har det varit sommar och för första gången så har jag haft vår model S som bil. Trevligt med en bil som tyst och lugnt transporterar oss dit man vill. Nu har vi tyvärr inte fått ihop transporterna då svärföräldrarna i vinter sålde sin bil. De är båda runt 90 så de har båda…

Läs hela inlägget

Det har gått 2 1/2 år sedan köpet. Batteriet på 85 kWh har brukats i 7 år med 8 års garanti. Brukandet från start en körsträcka på 425 km och idag så klarar vi 375 km. En degradering på 12% alltså 88% av ursprunget batteri.

Teslas modell S har förvånat mig oerhört då detta var Teslas första riktiga elbil. Hur kan de ha tagit så många rätta beslut i skapande år 2008-2012. Beslut som idag är svåra att fatta och skapa för alla gamla traditionella bilbolag. Få bolag hittar på så mycket nytt utan följer bara efter.

Exempel på bra beslut tagits av Tesla:

  • Bil helt byggt på hel-el och med låg tyngdpunkt
  • Enkelt och rymligt innehåll
  • Mjukvaruuppdateringar över mobilt bredband eller WiFi
  • Inga serviceplaner då bilen inte behöver detta
  • Kompatibel med de flesta ladd platser (Både likström och växelström för 0-11 kW)
  • Teslas egna supercharger-nätverk

Nu börjar jakten på en ny Tesla. Men hittar vi inte detta så kan vi använda Vitnos många år till…

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Fantast eller tjuv?

Hur är det är det en fantast eller en tjuv som är intresserad av din bil?

Jag läste en artikel om en Ford Mustang Mach-E som blev hotade efter att ha beställt och pratat sig varmt om sin bil från Tesla fantaster. Det känns väldigt långsökt att det finns en konflikt som ger denna typ av åsikter och som utbreder sig mellan 2 olika elbilsmärken. Den borde vara 2 amerikaner som debaterar om vilken elbil som är bäst.

Det tråkiga i denna dialog är att hoten slutade med dödshot. Varför kan man inte ha sin åsikt och behålla den för sig och bidra med det positiva i ägandet men man behöver inte kritisera någon annans val och tycke.

En annan intressant reflektion om just detta ärende mellan en amerikansk Tesla fan-boy och motsvarande Ford Mustang Mach-E. Kommentaren om att detta hade skett blev sedan spridd från Fords kommunikationschef Mike Levine. Twitter och Facebook inlägg har tagits bort men frågan är varför det sker. 65% av alla inlägg om Rodriguez nya bil var negativa.

Det intressanta med Rodriguez är att han idag har 2 bilar en Tesla modell X och en ny Ford Mustang mach-E. En fot på båda sidor av rivaliteten.

Jag är själv en person som gärna pratar varmt om min Tesla och de flesta av min vänner har provkört. Sedan passar bilen inte alla. Jag har Volvokompisar som hellre kör svenskt. Detta har varit en åsikt som jag haft större delen av mitt biläggande. Men motsatsen Saab. En rivalitet som i Sverige alltid funnits men som nu är död och begravet. Liknande rivalitet finns nu i Amerika mellan Tesla och Ford.

Nästa ämne är tjuv! Min tjejs pojkvän blev attackerad på Emporia i Malmö. Ett stort affärscentra med mycket folk.

Han jobbar som säljare och plockare av varor inne på Willys och ICA. När han gick för att hämta varor på parkeringen mot sin Audi tjänstebil så blev han förföljd. I sin hand bar han på sin tjänsteväska så det var känt för vilket märke han jobbar för.

Så när han sedan öppnar sin bagagelucka så klev en av personerna fram och för att ta varorna i bilen samt uttrycker att jag kan ta. Han får en knuff och då blir vår påg slagen tvärs över ansiktet. Det blir både en bula och blodvite, men de går därifrån. Varför? Varför sker detta. Vad är mitt och vad är ditt. I detta fall så är det företagets men ändå…

Det blev anmälan och utfrågning hos polisen för att få klarhet i vad som hände. Dock frågade polisen efter kameraövervakning och andra bevis. Det är lite konstigt att Emporia inte har en bättre täckning av sina P-ytor. Inga video finns!

Då saknar man Teslas kameraövervakning som funnits sedan 2015 där bilen hela tiden spelar in vad som händer runt bilen. Trycker du att spela in så börjar inspelningen 10 minuter innan du tryckt. I detta fall skulle han kunnat efter händelsen tryckt på inspelning och hela sekvensen skull sparats på ett USB-minne. Med möjlighet att titta på filmen i bilen eller kopiera till polisen.

En uppfinning som känns unik Tesla men jag hoppas att alla bilmärken som har kameror skulle kunna införa något liknande så denna typ av händelse verkligen kan bli dokumenterade.

Trist är detta skall hända och att polisutredningen snart är nerlagd!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Hur fungerar Teslas elektronik? (Liknande för alla elbilar!)

En djupdykning i hur elen fungerar för en Tesla modell S från 2015 eller nyare. Det mesta i en elbil fungerar på liknande sätt. Har du en elbil så behöver du energi till luftkonditioneringen, värme både inne och ute hos batteriet. Du behöver energi till elmororerna och bromsarna. Har du tur och en nyare bil så har du en värmepump för att sprida värmeeffekten till rätt plats och återvinna energi.

En annan stor del i en fullutrustad elbil är konverteringen mellan växelström och likström och i framtiden åt andra hållet då billen skall kunna driva ditt hus. Konverteringen för alla olika frekvenser och olika ström ampere till ett likströmsbatteri är huvudnumret. Olika laddningar ger olika ladd-tider se nedan från newkidscar.com:

Efter laddningen och konverteringarna så kommer man till motorerna. En elmotor hos Tesla har inga växlar utan driften går rätt ut i drivningen. Rotationshastigheten ger direkt then fart som erhålles. Den finns andra tekniker som tex Porsche Taycan som har en växellåda med 2 växlar som ger bilen en sportigare möjlighet att varva på låg växlel men som kan köra energisnålt och lugnare på hög växel.

Detta är Teslas motor. En motor av 2 vid 4-hjulsdrift.

Delarna som driver luftkonditioneringen och kylning av batterier utan värmepump ser ut enligt följande!

Professor John D. Kelly från Weber State University (WSU) Davis Campus – Automotive Technology Department förklarar hur all el sitter ihop och hur de fungerar. Se hans video här

Nu är jag ingen elektriker men professorns förklaringar ger en liten förståelse i att det inte skulle vara omöjligt att bli! Det känns väldigt lätt?!?!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Starlink ändrar spelplanen för datakommunikation

SpaceX fyller också vår himmel med telefonutrustning så vi kan var vi än befinner oss på jorden kunna nyttja höghastighets kommunikation. 4 425 satelliter skall bygga upp Starlink och SpaceX har redan 10 000 användare som med en liten parabol som i år skall ge 300 megabit per sekund. Dessutom ska den så kallade latensen (= fördröjning) sänkas till under 20 millisekunder.

Sattelittelefoner var något som militären introducerade för många år sedan. En funktion som var dyr och inte så pålitlig. Med SpaceX nya lösning. Ett privat bolag som skickar upp teknik i rymden för att ge dig en fantastisk upplevelse var än du är.

Jag har ett väldigt snabbt bredband hemma med hjälp av fiberkopplingen tillsammans med Telia och jag får idag ut 500 megabit per sekund. Detta rymd program med satteliter har nästan samma hastighet i trådlöst. Du behöver en liten antenn men därefter är du uppkopplad direkt till närmsta knytpunkt.

Som ni ser på jordgloben med alla satteliter så finns ännu en liten lucka uppe vid polerna. Så Sverige kommer säkert med men saknar ännu satteliter. Vi har glest med folk och glest med satteliter. Vi är inte kassako för globala lösningar.

På denna bild har vi sattelit-tåg som släpper av en ny sattelit på de positioner som stakats ut efter dessa blivit avsläppta ev en rymdraket.

Listan till vänster visar status på alla satteliter. Vita är OK men de röda fungerar inte eller är bortkopplade.

Min misstanke är att de satteliter i norr skall kunna täcka in stor del av polens yta. Annars saknas det många satteliter för norra klotet.

Syna länk https://satellitemap.space


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Elonroad version 2 i Lund

Nu har lundaföretaget ElOnRoad uppgraderat sin laddväg på Stockholmsleden i Lund. Den tidigare ladd-slingan som just nu bara laddar bussar i lokaltrafiken, var tidigare lite upphöjd. Något som skulle kunna vara skadligt för ouppmärksamma motorcyklar, mopeder och cyklister.

I Sverige har vägverket 4 olika installationer som alla konkurrerar om en framtida storsatsning på utvalda vägar.

Den stora frågan är hur detta kommer att bli? De senaste el-taxibilarna och de senaste el-bussarna som har stora batterier laddar sina bilar efter varje arbetspass och behöver inte ladda under dagen. Lastbilar skulle kunna behöva laddning om de kör upp och ner genom hela landet. Så kanske på de stora motorvägarna?

Syna min artikel byggd på data från Electric om el-bilar sorterade på batteristorlek.

Nu har ElOnRoad byggt en ny lösning som helt fräses ner i vägen så vägbanan förblir platt. Snyggt. Funktionen förblir som tidigare att laddning bara sker på den del som är placerad direkt under din egen ladd-platta. Så laddning börjar när bilen kommit in under bilen och sedan du blivit accepterad av tekniken och av din betaltjänst. Sedan startar laddningen som flyttar sig under bilen i samma fart som bilen rör sig längst din fil.

Den nya lösning möjliggör att snöplogarna nu kan köra på filen och behöver inte oroa sig för att fastna.

Det börjar närma sig val och installationer!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Bästa funktionen i vinter på Tesla model S!

I höstas så implementerades en nya funktion som jag skrivit om tidigare men som blev extra synligt idag med väder som det brukar vara i april. En frusen morgon med blå himmel.

Vi har satt in att bilen skall vara uppladdad och körklar kl 06:45 varje morgon. Denna funktion väntar med att ladda på natten så det är inget problem att en propp skall gå på kvällen när alla maskiner och värmeslingor är igång.

Detta är en laddningsmetod som är väldigt gynnsam för batteriet också. Långsam laddning under en längre tid istället för maximalt under kort tid.

Det bästa dock är att det ingår att bilen värms upp och står på 20 grader varje morgon. Rutorna är torra och fri från frost.

Om ni inte har testat schemalagt avresa innan så gå in på laddning inne i bilen och ställ in detta!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Bilbyte, Det blev en Audi Q3 40 TPSI S-Tronic istället för Q5!

Svenska systemet för att dra släp fungerar inte! Vi var med om en episod om att vi skulle ändra registervikt för vårt hästsläp. Släpet köptes och med små hästar så fick vi en registrerad vikt på 1680 kg. Därefter så blev hästarna tyngre eller äldre och vi bytte bil till Audi Q5. Så vi tänkte att vi skulle registrera om släpet till en vikt som motsvarade användningen och som skulle ligga lägre än bilens släpvaktsvikt.

Firman som hjälpte oss fick inte enligt det Svenska systemet ändra transportvikten från 1680 kg till 1840 kg. Vilket är jättekonstigt. Nä de byggde om bromssystemet till ett mer avancerat och åkte till bilbesiktningen så släpet fick den nya vikten 1840. Det gick inte att ändra utan att bygga om släpet för vikten var knuten till innehåll och utseende. När firman fått det nya godkännande så byttes bromsarna tillbaka till det gamla som i sig klarar upp till 2200 kg.

Varför nämna detta? Jo för att valet av ny bil bygger på att bil + släp skall vara mindre än 4500 kg (= utökat b-körkort) och tyvärr inte 3500 kg som är mitt vanliga b-körkort. Pga omregistreringen så kan jag aldrig köra trädgårdssopor till soptippen då bil+släp blir för tungt (registrerat). Men inte viktmässigt!

Så nu när vi skulle byta bort vår Audi Q5 till en bil som passar så blir alternativen inte så många. Inom Audi så hamnade man bara på en storlek av bensin motor (= storlek 40) och alla dieselmotorer. Men tyvärr inga Audi Q5 då dessa blivit tyngre och klarar inte totalvikten. Alternativet skulle då varit att införskaffa ett lastbilskörkort. Motor 40 blev det val som var stor nog och som hade 190 hk med tillräcklig dragkraft.

Sedan kom nästa stora val vilket var vilken motor och vilket drivmedel som skulle passa? Audi sålde idag på nya Q3 bara bensin. De hade bara bensin hemma och de flesta har lämnat diesel bakom sig i detta val. Hybridalternativen blev alla för tunga för att kunna väljas. Alternativet e-tron med endast batteri blev väldigt tungt och dyrt så detta blev inte heller något alternativ.

Nu kom vi till nästa stora val för min fru och det var vilken växellåda man skall ha. Min fru har alltid pratat varmt för manuell växellåda. Själv tycker jag att automatare är mer praktisk och hjälpsam vid körning. Vi kunde inte välja innan vi hittade S-tronic som är en mix av båda. Default automatare men genom att föra växelspaken åt höger så kan man växla manuellt upp eller ner. Det blev ett bra val för hela familjen.

Nu hade vi greppat vad som skulle kunna vara ett bra val som ersättare till vår 8 år gamla Q5.

Men då kom vi in på färg. Inget vi vuxna i familjen har så stor åsikt om men ungarna tycker detta är ett viktigt val och alternativet blev smuts grå eller trist grå. Det blev en snygg glänsande grå metallic färg trots allt.

Stolarna var också ett ämne för lite snack. Vi har testat lite olika och just i Q3 så var stolarna sköna och fick bra betyg från oss alla. Lite plats bak som är skapad för 2.5 personer och inte 3 personer. Ett problem som snarare beror på skillnad mellan Q5 och Q3. Något som vi ändå är tvingade att acceptera. Nu när barnen är påväg att flytta hemifrån så minskar behovet av att färdas långt med denna bil då vi tar Tesla modell S då det krävs.

Synar man Audis infortaimentsystem MMI så finns det mycket att välja på. I vårt val så hittade vi en begagnad bil från 2020 som gått 2500 mil som var inkluderad med navigering inkluderat kartor. Andra funktioner var adaptiv farthållare och filkörningsfunktioner. (Har inte testat av detta ännu). Helljusavbländning och diverse annat.

Den största möjligheten till integrering med bilen är dock att just denna modell har Apple carplay. En funktionallitet som varit eftertraktad för många också till våran Tesla. Apple tar över skärmen och delar med sig av ett interface som Apple står för. Första testen så gav det Apples egna karttjänst med vägvisning och musikflöde. Enligt bilsäljaren så tyckte han att Apple var bättre än MMI navigeringen. Nu har vi båda kartsystemen, där MMI skulle han skulle på en ny bil valt bort.

Liten bil som kan dra hästarna som kan packas på taket med takräcke och skidbox och som vi kommer använda med cyckelhållare så vi kan hämta upp cyklar vid behov. Inget av detta går att göra med Vitnos och som jag ser som Tesla modell S största brist. Om inte släp så saknar jag krok för cyckel eller en möjlighet till takräcke. (Man får uppgradera till en nyare bil med glastak och installera specialdrag för att inkludera detta)

Vi för se om denna ny bil som jag döpt till ”Silverhästen” kan slå ”Vitos” i användning. Hoppas inte det då vi jämför bensin med el. Vi får se…

Silverhästen i all sin prakt!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Skulle jag välja en ny Tesla modell S 2017?

Vår fantastiska Vitnos skulle kunna uppgraderas till någonting nyare! På ”Autohuset CM i Skåne AB” så finns det en bil som skulle kunna ge Teslaägandet ett uppsving. Jag tog tillfället att rulla ut för att ta en titt.

Vitnos idag är en Tesla modell S 85 från 2014 som kan laddas med 375 km körning med fullt batteri. (2014 klarade bilen 425 km, så 5 mils degradering till idag.) Bakhjulsdrift, med OpenPilot som adaptiv farthållare och filkörning. Fint vit med nya infortainmentsystemet så som Snabbare webläsare, Karaoke, Netflix och YouTube och ett flertal spel. En bil med bakhjulsdrift som är roligt men kan vara sladdigt ibland på is. 285 kW eller 382 hästkrafter med 0-100 km/h på 5.4 sekunder. Vi har kört 17 500 mil.

Vad får man då om man skulle byta till denna skönhet?

En bil som bara haft en ägare från Skåne i sin livstid med start 2017 och som kört 11 200 mil.

Man får en Midnight Silver Metallic – gråaktig bil med luftfjädring som kan anpassa fjädring till 4 olika höjder och som kan komma ihåg var och när bilen skall höjas. Nyaste fronten facelift inkluderad.

Batteriet i denna farkost är Teslas största på 100 kWh. Ett batteri som klarar just nu 475 km enligt säljaren. (Står på displayen vid full laddning) 10 mil längre än Vitnos maximalt som gör att man slipper 2-3 stop om man skall köra fram och tillbaka till Stockholm.

Nästa stora skillnad för denna bil är att den har 2 motorer och driver på 4:a hjul. Beteckningen D står för stabilare körning. Ett av de bästa delarna i Modell S som då har en väldigt låg tyngdpunkt men programvara som gör att den inte sladdar på vägen. 386 kW eller 518 hästkrafter med 0-100 km/h på 3.6 sekunder.

Just denna bil har en Thule dragkrok vilket normalt inte är fallet på en Tesla modell S. I detta fall så kan man bara bära en cykel och där dragkroken också är avtagbar. Max 90 kg last ligger då gränsen på.

Denna bil har Auto Pilot 2 vilket innebär att det är första generationens kamera system med avåkningsvarning, körfilsassistans och parkeringssensorer med 8 kameror.

Köldpaket premium som innebär anpassning till Nordiska klimat och som normalt är ett måste för oss nordbor. I denna bil innebär det eluppvärmda sidospeglar och bättre möjlighet till uppvärmning och tining. Ingen varm ratt!

Insidan består liksom för Vitnos av svart läder men med panorama soltak och svart Alcatara innertak. Säterna är av generation 2:s modell fram och lite högre huvudskydd bak. Modernare och en tydlig uppgradering. Mittkonsolen finns också på plats med 2 USB-laddare fram och 2 bak. Vitnos har bara en låda fram för våra lösa saker i bilen men dock med 2 USB.

Bilen har Sentry mode säkerhetssystem som klara att spela in inbrottsförsök och händelser runt bilen från tidpunkten när set händer och 10 minuter innan och efter.

Vitnos har en större frunk och det är nog en av få saker som vår bil är bättre på! Vitnos har också gratis laddning på alla superchargerplatser i hela livstiden. Det har inte denna bil utan man får betala 3.25 kronor / kWh. Kan för vissa vara ett stort plus men så som vi har nyttjat bilen så skulle detta inte gjort så stor skillnad.

En bil som har liknande infortainmentsystem som i Vitnos, modern med Bluetooth (handsfree) för telefon, kalender och SMS.

Slutsats

Vi är väldigt nöjda med Vitnos men den som har mycket vill ha mer så är det alltid.

Då kommer vi till mitt pris som jag fått. Bilfirman vill utan förhandling att vi skall betala 369 000 kronor emellan.

Säljpriset är 689 000 kronor (Sänkt från 729 000 kr) så vi får 320 000 kronor för Vitnos. Min tanke var att om jag skall sälja Vitnos på Blocket själv så kommer jag gå ut med ett pris på 380 000 – 399 000 kronor. Kan man sedan pruta ner 20 000 – 39 000 kronor så är prisskillnaden för våra 2 utgångspunkter 100 000 kronor.

Med tanke på att det bara skiljer 3 år mellan dessa bilar så blir mellanskillnaden för hög dock med mycket attribut som man skulle vilja ha.

Jag tror inte att jag ens behöver försöka pruta ner mellanskillnaden med 100 000 kr. Det kommer inte att gå. Så det blir till att släppa den affären…

Vad tycker ni är det inte för stor mellanskillnad?

Vitnos kostade 499 000 kr hösten 2018. Ett bra pris då men detta erbjudna nupriset blir nu för lågt!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Elon Musk PortFolio! Bara nyutveckling!!

Nykonstruktion och nyutveckling är något som alla Elon Musks företag står för. Tillsammans håller dessa bolag på att förändra världen. En förändring som hållit på i många år men som nu verkligen börjar ta fart. Samarbetet är påtagligt och nedan så försöker jag lista lite av detta:

SpaceX

Rymdbolaget SpaceX har som mål att resa till Mars. Företaget erbjuder privata rymdresor. Men på vägen dit så är detta bolag det enda bolag som NASA nyttjar för att frakta gods upp i rymden till sina stationer. Det är billigare att anlita SpaceX än att själva bygga och skicka iväg raketer.

SpaceX fyller också vår himmel med telefonutrustning så vi kan var vi än befinner oss på jorden kunna nyttja höghastighets kommunikation. 4 425 satelliter skall bygga upp Starlink och SpaceX har redan 10 000 användare som med en liten parabol som i år skall ge 300 megabit per sekund. Dessutom ska den så kallade latensen (= fördröjning) sänkas till under 20 millisekunder.

Starlink kommer att kunna användas för att kommunicera snabbt med alla Teslas fordon så som Cybertruck och Semi-truck samt alla kommande fordon. Framför allt för terränggående fordon så kommer detta vara väldigt kommunikativt som inte finns idag.

The Boring Company

Vägsituationen i Amerikas största städer fungerar inte. Det finns helt enkelt för många bilar på för litet vägnät. The Boring Company löser detta genom att borra transportvägar under jorden. Först ut var en sträcka i Los Angeles men arbete pågår både i Las Vegas och i Chicago.

Dessa tunnlar använder bara Teslas elbilar i dag. Vilka bilar och bussar som man skall använda i framtiden återstår att se. Förmodligen kommer Tesla att utvidga sitt sortiment men någon typ av minibuss för dessa transporter.

Neuralink

Neuralink är registrerad i Kalifornien som ett medicinskt forskningsbolag. Målet för bolaget, enligt VD Elon Musk, är att förstärka människor så att de kan fortsätta att vara ekonomiskt användbara när de tävlar med maskiner.

Företaget utvecklar implanterbara människa-dator-gränssnitt (human-computer interfaces) som en ”neural lace”. Företaget grundades år 2016 av Elon Musk och redovisades först offentligt mars 2017.

Vi får se vad detta bolag kan skapa. Intelligentare människor framöver?

Tesla Inc.

Bolaget Teslas målsättning är att påskynda världens övergång till hållbar energi. Företaget är känt för att vara en av de första biltillverkare att inkludera ett antal så kallade autopilot-funktioner såsom autostyrning, automatisk körfältsbyte och autoparkering.

Företaget har producerat ett antal bilmodeller: Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X och Tesla Model 3.

För att hela kedjan med förnybar energi skall fungera så producerar Tesla också solpaneler för hushåll och stora solcellsparker.

Till dessa solceller så byggs också större batterier och batteriparker för att kunna lagra energin.

Ett bra exempel på där detta är användbart är Tesla superchargeranläggningar. När Tesla monterar ladd-stationer kopplade till batterier som laddas med solceller och där Wi-Fi-nätverket är uppkopplat på Starlink så har det skapats ett självförsörjande enhet som i princip inte behöver vara kopplat till elkraftnätet.

I Teslas nya bilar monterar man in världens idag snabbaste speldatorer. Bilar som redan innan har Netflix, YouTube och andra streamingtjänster. Alla Teslabilar är hela tiden uppkopplade på datornätet och kan kommunicera med appar och andra tjänster.

I Teslas nya bilar har man tagit bort växlar och bilen själv sköter att växla framåt eller bakåt. Vill du växla så kan du göra detta enkelt med att dra bilen fram eller tillbaka på den stora skärmen. Ett exempel på nytänkande!

Världens största beräkningsdator Dojo håller på att starta upp på Teslas fabrik i Fremont, San Fransisco, USA. En dator som skall hjälpa till att bygga självkörande Taxibilar. Tanken från Tesla är att man kan köpa sin dyra bil och sedan hyra ut den som en Taxibil liknande Ubers tjänster men utan chaufför.

Några parametrar som skiljer Tesla från övriga biltillverkare. De var först med att inte inkludera bilhandlare och istället beställer man bilarna direkt från tesla.com. Inga mellanhänder. Tesla har inte någon reklam för sina bilar i tidningar, internet, radio eller tv. En unik totalkostnad på 0 kronor. Sättet man gjorde för att sprida kunskap om sina bilar var genom vänner och värvningar. Värvade du en kompis till att köpa en ny bil så fick du en andel. Ett billigt sätt att få hjälp med informationsspridningen. En Tesla kult!

Tesla inkluderar nu också en egen försäkring för sina bilar. Det har börjat i Kalifornien men kommer efter hand utökas till fler platser.

Företaget planerar också att hyra ut tjänster såsom uppkopplingar, autopilot-körning, osv som ger månadsinkomster för bilarnas hela framtid.

Elon Musk har varit drivande och en av de som skapat allt detta. Imponerande! Men så har han också hamnat överst som världens rikaste person!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Audi Q4 e-tron snart redo!

Audi är vår andrabil sedan många år tillbaka. En bilmärke som står för tysk kvalitet och tysk noggrannhet. När vi började köpa Audi på 90-talet så var det mycket bil för pengarna. Billigare än BMW och Mercedes men med en tysk precision. Idag många år senare så vill Audi ligga på samma nivå som sina tyska samägda märken. Volkswagen äger alla!

När Volkswagen nu satsar på elbilar för alla sina bilmärken. Audi har valt namnet e-tron där man har börjat med bilar i den övre prisklassen för hushåll och tjänstebil.

Q4 e-tron och Q4e-tron Sportback kommer att ha samma batteripack som den större varianten Q5 e-tron med 77 kWh tillgängligt batteri med lite extra utrymme som maxar på 82 kWh. En bil som klarar 28 mil – 57 mil på en laddning. Jag tycker det är bra att man beskriver körsträckan som ett intervall. Kör man långsamt så klarar bilen 57 mil. En bra sträcka. Det man skulle vilja veta i Sverige är hur långt kommer man om man kör i 50 km/h, 70 km/h och 110 km/h. Det hade varit bättre och tydligare för oss men så beskrivs inte bilens prestanda på databladet.

Modellerna placerar sig yttermåttsmässigt mellan Audi Q3 och Audi Q5. Tack vara eldriften gör konstruktionen att innermåtten är likvärdiga Audi Q5.

De två elmotorerna levererar 306 hk (225 kW) i systemeffekt och på Audi-vis ser fyrhjulsdriften till att kraften överförs till vägen. 0-100 km/h går på 6,3 sekunder och topphastigheten är begränsad till 180 km/h. Vilket är på väg att bli nya standard liksom Volvo gjort på sina nya bilar. Teslas senaste modell med Plaid+ klarar 320 km/h. Där finns inga spärrar.

Bilen är fylld med knappar och skärmar. Se nedan

Audi:s presentation där utrymme och display på framskärmen visas:

Nu är denna bil inte släppt ännu men tittar man på dagens Q5 e-tron så går man mot fler skärmar och mycket information på hela instrumentbrädan:

Gytter av skärmar som ger mycket information men utspritt!

Jag ser fram emot ytterligare en elbil på marknaden. Denna bil skulle passa oss bra framöver! Produktionen har nu startat enligt uppgifter från Audi!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Alla nya ELbilar sorterat på möjlig körlängd!

Vill du köpa en nya hel-el-bil så finns det många bilar att välja på. Beroende på vilket batteri du väljer på den bilmodell som du väljer så kan du köra olika längd. Förtaget Electric listade en mängd bilar sorterat på hur långt du kan köra.

Detta är framtiden. För om du köper en bil som klarar att köra lika långt som en diesel- eller besinbil så kan du inte ha den begränsningen som ett motargument. Kan du sedan ladda så snabbt så du bara behöver göra ett snabbstopp var 4-5 timme så är detta inte heller ett motargument.

För att hel-el-biler skall bli framtiden hos företag och oss privatpersoner så måste vi bli av med oron över hur långt du kan köra.

Environmental Protection Agency (EPA) mäter upp alla bilars körsträcka enligt en egen framtagen standard.

Många förare skulle hävda att deras faktiska körsträcka inte överensstämmer med EPA: s uppskattade räckvidd för deras elfordon. Det beror på att körförhållandena och en persons körstil spelar en roll i batteriets livslängd. Oavsett faktiskt räckvidd är uppskattat EPA-intervall ett certifierat riktmärke för att förstå den fulla potentialen hos ett elfordon innan du köper.

Hel-elektriska bilar 2021EPA körlängd (km)Leverans
Tesla Model S Plaid+837+Mitten 2022
Lucid Air Grand Touring832Sommaren 2021
Lucid Air Dream Edition810Våren 2021
Tesla Cybertruck Tri Motor805+Slutet av 2021
Tesla Model S Long Range663Tillgänglig för leverans
Lucid Air Touring653Slutet av 2021
Tesla Model S Plaid628Tillgänglig för leverans
Tesla Model X Long Range579Maj/Juni 2021
Tesla Model 3 Long Range568Tillgänglig för leverans
Tesla Model X Plaid547Maj/Junii 2021
Tesla Model Y Long Range525Tillgänglig för leverans
Tesla Model 3 Performance507Tillgänglig för leverans
Ford Mustang Mach-E CA Route 1 Edition491Tillgänglig för leverans
Tesla Model Y Performance488Tillgänglig för leverans
Rivian R1T Launch Edition483+Jun-21
Rivian R1S Launch Edition483+Aug-21
Tesla Cybertruck Dual Motor483+Slutet av 2021
Ford Mustang Mach-E Premium483Tillgänglig för leverans
Ford Mustang Mach-E First Edition435Tillgänglig för leverans
Tesla Model 3 Standard Range Plus423Tillgänglig för leverans
Chevy Bolt EV (2021)417Tillgänglig för leverans
Chevy Bolt (2022)417Sommaren 2021
Hyundai Kona Electric415Tillgänglig för leverans
Lordstown Motors Endurance402+Sep-21
Volkswagen ID.4402Tillgänglig förleverans
Chevy Bolt EUV (2022)402Sommaren 2021
Polestar 2375Tillgänglig för leverans
Ford Mustang Mach-E Select340Tillgänglig för leverans
Ford Mustang Mach-E GT402Sommaren 2021
Tesla Model Y Standard Range393Tillgänglig för leverans
Kia Nero EV385Tillgänglig för leverans
Audi e-tron GT380?Sommaren 2021
Jaguar I-Pace377Tillgänglig för leverans
Audi RS e-tron GT370?Sommaren 2021
Porsche Taycan 4S365Tillgänglig för leverans
Nissan Leaf Plus364Tillgänglig för leverans
Audi e-tron357Tillgänglig för leverans
Porsche Taycan Turbo341Tillgänglig för leverans
Volvo XC40 Recharge335Tillgänglig för leverans
Porsche Taycan Turbo S323Tillgänglig för leverans
BMW i3 & i3s w/ range extender322Tillgänglig för leverans
Hyundai Ioniq Electric274Tillgänglig för leverans
BMW i3 & i3s246Tillgänglig för leverans
MINI Cooper Electric177Tillgänglig för leverans

Detta är listan på de bilar som du kan beställa idag.

Notera att detta är första halvan i att klara sig som hel-el-bilsägare. Den andra halvan är laddhastighet och laddplatser.

Här finns det idag 2 stora spelare. Tesla som laddar med 250 kW/h på sina egna laddplatser (men som klarar att ladda mest överallt) och Volkswagen gruppen som är Porsche, VW, Audi, Scoda,… som alla är delägare i Ionity-laddare som klarar max 350 kW/h. Bilarna är ännu inte där. Tex Porsche har nedgraderat max laddeffekt, då detta belastar batteriet för mycket till 200 kW/h (Kan ändras av Porsche centralt).

Visst det finns andra som gamla BEE, Vattenfall och många andra el-laddplatsägare som huvudsakligen ger lite laddning som 50 kW/h eller mindre. Men de är inte på banan för framtiden. De behöver tänka om och skapa rejäla och snabba ladd-platser.

Har du bytt till hel-el så blir hybrider inget alternativ. Du laddar lite och klarar att göra miljövänligt en kort stund för samvetets skull. Men vid längre resor eller i högre fart så blir det som tidigare bara utsläpp.

Övergången till hel-el kräver dok att bilarna som erbjuds klarar lång räckvidd!

Notera att Europas bilar är långt efter de Amerikanska just idag!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Drömbilen, Tesla Modell S Plaid+

Med tindrande ögon kan man nu drömma om en framtida fantastisk bil. En bil som svävar lite på moln. Inte sportbilen Tesla Roadster 2 som kan få en svävande SpaceX lösning utan en allmän familjebil med potential.

Fordon som kan med endast el ta dig från Malmö till Sundsvall med full laddning. En tyst bil med 20 högtalare och med aktiva ljuddämpning som gör resan väldigt tyst från ljud utifrån men med ett fantastiskt musikljud inne i kupén. Studsande diskant med en grundmurad bas. En resa på 10 timmar där du kan ha ett tyst samtal på tu mans hand eller ett disco som håller dig vaken.

Man skall inte köra i 322 km/h på E4:an norrut men om det hade funnits ett behov så skulle detta också vara möjligt. Notera att detta också skulle ske i tystnad. Ett fordon med mer än 1100 hästkrafter som lätt släpper greppet om man trycker för mycket på gasen.

Drömbilen skulle naturligtvis vara röd med svarta lister och med en vit/svart inredning. Vacker på ytan men ännu vackrare på insidan.

Tekniken sköter allt, inga växlar utan bilen hjälper dig att välja rätt växel vid stopp. Stannar du vid ljuse så ligger ”Kör” kvar men om du stannar mot en vägg så ändras automatiskt bilen till ”Backen”. Inget känns mer naturligt än att låta bilen bestämma om du skall fram eller tillbaka. Du har ändå valt din färd mot Sundsvall och bilen vet vad som skall ske. Det är ändå så mycket mer som ”Rödnos” klarar själv. Den kör själv på motorvägen. Kör om långsamma fordon och väljer fil efter behov. Stannar vid trafikljusen och känner av hastigheten på vägen, också detta med automatik.

Egentligen är det inte jag som kör för allt är numera automatiskt. Så jag fokusera på att vila upp mig efter en lång och stressig arbetsdag!

Nattetid så sker omställning till helljus också automatiskt, liksom avbländning vid behov. Ljuset följer vägens kurviga rörelser och gör både dig synlig och ger dig ett bra ljus i mörkret. Ljuset inne i bilen lyfts upp av ett tonat svagt blått sken under instrumentbrädan. Glastaket ger oss möjlighet att se stjärnorna från alla platser i bilen. Strålande!

Barnen sitter bak och spelar spel på världens snabbaste speldator som numera är en del i systemet. Deras mobiler ligger där också på laddning och stora tjejen strömmar sin musik själv ifrån den fulladdade telefonen. Ipod-laddaren sitter kopplad med snabba usb-c-kabel. Lill-tjejen spelar som vanligt Sveriges bästa spel ”Kult” sittande med sin konsol. Båda är vinnare, åksjukan försvinner och tiden likaså.

Nu är det också möjligt att spela ett annat spel på skärmen fram samtidigt. Frugan kan spela schack eller 2049 om hon inte vill köra Beach Tesla Racing-spelet.

Tillsammans har vi varsin dryck placerade på alla 4 dryckeshållarna, 2 fram och 2 bak. Lätt åtkomligt och tillgängligt. Det nedfällda mittensätet bak agerar sladdfri laddare till telefonerna precis som för våra 2 telefoner fram.

Kupén styr man med fingrarna. Styra luften runt med en fingertoppskänsla. Sprida luftflödet och styra riktningen enkelt och naturligt. Värmen kan vi starta redan innan vi kör iväg med iphone-appen. Eller ställa in att bilen skall vara varm och go, samt fulladdad redan när vi tidigt planerar köra iväg på morgonen. En app som styr det mesta i bilen. Övervakning och inställningar som gör bilägandet så mycket lättare!

Som chaufför är jag fortfarande ansvarig och tar lätt över om jag tycker att min Tesla inte gör som jag vill. Hela tiden så håller jag i ratten men just på denna resa så har jag köpt en liten motvikt på ”Wish” som hänger och dinglar på ratten. Det gör att jag inte behöver hålla i ratten utan kan vila mig duktigt på denna långa transport mot Medelpad. Om jag nu skulle hålla i ratten så är den inte rund längre som den varit i historien. Nu är det istället ett U som har all styrning integrerad i ratten med några enkla smekningar så styr man ljudet liksom bilens övriga inställningar. Du behöver inte släppa kontakten med ratten för att använda din 19-tums skärm som är knivskarm och har högupplösning.

Ringer det så svarar men också på rattens rullar. Styr volymen men annars är det som alla nya bilar att du kan prata rakt ut och hör bra. Det går lika bra att skicka textmeddelanden till bilen, SMS som du kan se och svara på genom att prata in och bilen översätter talet till text som den skickar.

Överlag så kan man styra det mesta i bilen genom om att prata in instruktioner. Här behöver man inte be Google att svara utan kan efter man tryckt på tala-knappen ge direkta instruktioner. Vill man byta låt på stereon så uttalar man ”Play Beatles All you need is love” och Spotify spelar upp låten direkt. Ändra luftkonditioneringen, ljuset eller bara fråga om något. Det känns mer och mer naturligt. Google har letat sig in hemma så mycket snack i köket stutsar nu in i bilen också.

Vi har en lång resa och när vi passerar huvudstaden så noterar vi att vi inte känner av bensin- och dieselavgaserna. Bilen har ett effektivt HEPA-filter som filtrerar bort partiklar och gör passagen så mycket skönare.

Det börjar närma sig ett mat-stopp. Vi behöver inte ladda bilen men passar ändå på att stanna till norr om Uppsala i Fullerö. Här stannar vi till för att pausa hos Restaurang Kocken & Kallskänkan. Detta var min första ladd-plats som ägare av min första Tesla. Gratis kaffe och fria toalettbesök. Vi satsar på grillat och njuter till fullo.

Laddningen som vi kopplat in på baksidan laddar med 250 kW och fyller på batteriet fullt under vårt goda stopp. Laddningen gjorde vi för att vi hade möjlighet och stoppet gav oss full kräm för resten av resan. När vi stannade startade vår ”Sentry mode” när vi lämnar bilen som tar hjälp av 10 kameror och sensorer för att varna om tjuvar försöker bryta sig in. Allt som sker runt bilen spelas in. Inspelningen ligger skyddad i handskfacket och lagrar 10 minuter innan händelsen. En inspelning som jag också kan starta på motorvägen genom att tuta. Då spelas 10 minuter in före man trycker så att man kan följa vad som hände strax innan en olycka. Numera finns det också en kamera som kan spela in vad som händer inne i kupén om detta behövs.

Tjejerna stannar annars ofta kvar i baksätet och tittar på Netflix eller några videos på YouTube. Strömningstjänsten är alltid på topp på Teslas ladd-platser med snabbt WiFi. Samma typ av snabba tjänster du får på Tesla Service. En snabb bokningstjänst som lätt ordnas i appen där service kommer tillbaka om det finns några frågor.

Handskfacket är precis som bilen skyddad av en 4-siffrig PIN-kod. Det går bra att låsa in viktiga dokument som ligger skyddade under hela resan. Kamerorna runt bilen hjälper också till när man backar. Enkelt ser man 3 kameror på skärmen och kan säkert backa utan att råka ut för något.

Packningen, med ryggsäckar fyller bilen bak och ett flertal väskor går lätt att placera fram också. Det finns gott om utrymme för oss alla fyra. På hemresan kan vi fylla bilen med norra Sveriges guldkorn såsom hjortron, blåbär, mossa och lingon.

Hela denna artikel är en dröm. En dröm om en bil som är fantastiskt säker med sin låga tyngdpunkt och väldigt verklig då den faktiskt finns att köpa. En Tesla modell S Plaid+.

En dröm som en dag måste bli sann!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis med hjälp av värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Gratis byte av minneskort har startat

Nu har Tesla börjat byta ut sina eMMC minneskort från tidigare 8 GB till nya 64 GB.

Anledningen till detta var att i den programvara som bilen kört före 2020.48.12 skrev sönder minnet efter lång tids användning. Från början så har varje bilägare fått betala för att byta. Men efter påtryckningar från amerikanska NHTSA (National Highway Traffic Safty Administration) så gick Tesla med på att byta ut minnet på alla bilar som har detta problem:

Tesla modell S med årgång 2012 – 2018
Tesla modell X med årgång 2016 – 2018

Detta arbete har nu startat i Amerika för alla sina sålda bilar och samma förändring har också startat i Kina. Dock har det inte uppkommit något för Europa. Kommer vi få uppdateringar?

Lite information från Amerikanska Teslas hemsida:

Vanliga frågor för återkallning av 8 GB eMMC

Tesla har beslutat att frivilligt och proaktivt återkalla vissa Model S- och Model X-fordon för att uppdatera programvara och ersätta 8 GB inbäddat MultiMediaCard (eMMC) i mediekontrollenheten (MCU). Denna återkallning gäller endast modell S- och modell X-fordon som byggts före mars 2018 och som är utrustade med ett 8 GB inbäddat MultiMediaCard (eMMC) i MCU som kan uppleva ett fel på grund av ackumulerat slitage. Model S- och Model X-fordon som byggdes efter eller efter mars 2018 är inte utrustade med 8 GB eMMC och påverkas inte av denna återkallelse.

Påverkas min modell S / X av denna återkallelse?

Alla ägare kan kontrollera om deras VIN påverkas vid antingen Tesla VIN-återkallningssökningen NHTSA VIN-återkallningssökning.

Vad är det här problemet och hur påverkar det mitt fordon?

Vi är medvetna om funktionsstörningar i några av våra äldre MCU: er på grund av ackumulerat slitage på 8 GB eMMC i modell S och Xvehicles byggda före mars 2018. eMMC stöder fordonets mittdisplay och en funktion av 8 GB eMMC kan resultera i en ihållande tom mittdisplay som inte återställs efter omstart av pekskärmen, förlust av vissa funktioner och / eller en fordonsvarningssignalering av minneslagringsenhetens försämring.

Är min bil säker att köra?

Vi känner inte till några olyckor eller skador till följd av detta tillstånd. Om fel uppstår på grund av ackumulerat slitage kan det resultera i en ihållande tom mittdisplay som inte återställs efter att pekskärmen har startats om, eller en varning som indikerar att en minneslagringsenhet har försämrats och kontaktar Service. Det finns ingen risk för fordons körbarhet om dinMMC-fel fungerar, inklusive ingen effekt på acceleration, bromsning eller styrning, men om ditt fordon kör programvara som är äldre än 2020.48.12 och eMMC fungerar, kan du förlora åtkomsten till backback-kameran , yttre blinkersbelysning på efterföljande enheter efter eMMC-funktionsstörning och tillgång till vindrutens avfrostning och avfrostningskontroller.

Om du tappar åtkomst till backback-kameraskärmen, gör en axelkontroll och använd dina backspeglar och sidospeglar för att manövrera ditt fordon på ett säkert sätt. Om du tappar yttre blinkersbelysning ska du vara extra försiktig om du måste utföra en sväng. Om du tappar åtkomst till kontroll av avfrostning och avfrostning av vindrutan, vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa vindrutans sikt. För att undvika dessa risker installerar du helt enkelt programversion 2020.48.12 eller en nyare version nu. För mer information eller support om hur du kontrollerar din nuvarande programutgåva eller slutför en uppdatering, besök vår supportsida för programuppdateringar.

Om ditt fordon kör programutgåva 2020.48.12 eller en nyare version och eMMC fungerar inte, kommer backkamera-reservdisplayen att förbli tillgänglig, den yttre blinkersbelysningen förblir funktionell och kontrollerna för avfrostning och avfrostning av vindrutan kommer automatiskt att vara automatiskt och ställ in kabintemperaturen till 22 grader C (71,6 grader F) för att säkerställa vindrutans sikt. Från och med den 22 januari 2021 har 88% av alla fordon som påverkas av denna återkallelse installerat programvaruversion 2020.48.12 eller senare.

Är detta återkallande för att uppdatera programvara eller för att ersätta en komponent?

Både. Den första delen av botemedlet är att säkerställa att kunder installerar programvaruversion 2020.48.12 eller en nyare version för att hantera alla potentiella säkerhetsproblem. Den andra delen av botemedlet är att kostnadsfritt uppgradera det tillgängliga minneslagret på ditt fordon från 8 GB till 64 GB.

Erbjuder Tesla att byta ut komponenten och hur lång tid tar ersättningen?

Ja. Tesla kommer att inspektera ditt fordon för att avgöra om det innehåller en 8 GB eMMC och, om det finns, kommer vi att ersätta 8 GB eMMC utan laddning med en förbättrad 64 GB eMMC. Efter byte kommer fordonet att behålla en NVIDIA®Tegra® infotainment-processor. Diagnos eller reparation för andra tillstånd än den del och det tillstånd som beskrivs ovan täcks inte av detta återkallande. Diagnos och reparationer som kvalificerar sig enligt detta återkallande måste utföras av Tesla, med undantag för tidigare reparationer som är berättigade till återbetalning (se frågan nedan för mer information om ersättning).

Längden för Tesla Service för att slutföra uppgraderingen är cirka 75 minuter för Model S-fordon och cirka 90 minuter för Model X-fordon.

Är detta sameserviceprocedure för Tesla’s Infotainment Upgradering?

Nej. Installation av en 64 GB eMMC behåller bilens NVIDIA®Tegra® infotainment-processor; detta är det enda serviceproceduren som omfattas av denna återkallelse och är skild från infotainmentuppgraderingen. Infotainment Upgraderingen konverterar infotainmentprocessorn till IntelAtom® och innebär att andra komponenter byts ut.

Om jag tidigare köpte Infotainment-Upgrade på grund av det tillstånd som beskrivs i återkallelsen, kommer jag att få ersättning från Tesla?

Om du betalade för Teslas infotainmentuppgradering istället för att betala för att reparera din tidigare pekskärm efter att Tesla-tjänsten diagnostiserat att fordonets eMMC fungerade på grund av ackumulerat slitage, kan du vara berättigad till återbetalning till 8 GB eMMC-reparation tillgänglig då av din uppgradering. Mer information om återbetalningsberättigande, villkor och hur man begär återbetalning kommer att finnas tillgänglig i slutet av mars 2021.

Läs denna information på Teslas hemsida

Så nu börja det närma sig information till alla oss i Europa och hur detta kommer att ske.

  1. Alla bilar med gamla eMMC skall få inbjudan om att köra in för byta (1.5 – 2 timmars byte) från 8 till 64 GB. Samt uppgradering av programvara till nyaste versionen.
  2. De som har bytt pga bilen slutat fungera och skärmen släckts får ersättning med pengar tillbaka (= Vitnos)
  3. De som uppgraderat till nya Infotainment system skulle kunna få ersättning om man är berättigad till detta kommer att bero på om man haft en eMMC på 8 GB. (Har man haft en eMMC på 64 GB sedan innan så kommer man inte fått en ersättning. (Tesla återkommer kopplat till VIN numret)

Jag har skrivit om detta sedan tidigare och det beror på att jag bytte MCU 2 gånger under 2020. Så det skall bli intressant om man får pengarna tillbaka!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Nu går det inte att ladda elbilen

Sverige håller på att förändras. I Norge har antal helelbilar nu passerat 50% av försäljningen och vi svenska hakar på denna utveckling. Volvo presenterade nyligen att alla bilar 2030 kommer vara endast el. Redan 2025 kommer de ha 50% endast el enligt vision och plan.

Tänk dig själv om alla Volvos bilar i Sverige skulle bytas ut mot el hur många mackar som skulle försvinna och hur många ladd-platser som skulle behövas.

Volvobilar i Sverige januari 2016 – mars 2021 enligt cars.info

1 400 000 bilar skulle motsvara 1 400 000 ladd-platser hemma i närheten där du bor. Grönt stöd hjälper till att stötta denna utveckling men det är du som privatperson som måste bygga och skapa ladd-platsen.

Skall du i en Volvo ladda så är du utlämnat till alla de ladd-platser som byggts upp av olika typer av företag. Många ladd-platser ligger på 3.7 kW, 7 kW, 11kW, 50 kW, 100 kW och kanske t.o.m. 350 kW. Skall du ladda din nya Volvo Recharge som har 75 kWh:s batteri fullt så tar laddningen 20 tim, 10.7 tim, 6.8 tim, 1.5 tim, 35 min och det stora laddningen skulle ta 13 min. Tyvärr så klarar man inte att snitta mer än 100 kW just nu på en Volvo så snabbaste laddning ligger närmare en kvart.

Ägande av en hel-el-bil kräver att du laddar hemma. Men om du också skall leta dig runt i landet så behövs kompletterade ladd-platser. Om dessa platser är av typen ovan så är det bara de som har ladd-kräm med 50 kW minimum som krävs. Då tar det minst en och en halv timme att ladda bilen fullt. Enligt uppladdning.nu så har vi just nu 2 000 ladd-platser (16 543 ladd-punkter) i Sverige med olika typer av ladd-kontakter. 340 ladd-platser har den nya CCS ladd-kontakten.

Räcker det om 1 miljon bilar skall köra runt under midsommar eller under julhelgen. Nej, naturligtvis inte!

Elbilen Sverige gjorde en intressant resa mot Sveg med några hel-el-bilar (Tesla modell 3, Jaguar I-pace, Polestar 2 och Volkswagen ID.3) där de vände i Sveg och var tvungna att ladda fullt, eller så fullt som det gick:

Svegs ladd-platser i omgivningen mars 2021 enligt uppladdning.nu.

Som man ser och om man tänker sig ladd-hastigheter enligt ovan så krävs 50 kW för att du skulle stå 1.5 timme. Nu hamnade alla bilarna på samma laddare. 3 bilar á 1.5 tim = 4.5 timmar. En styck 50 kW utom Tesla med sitt egna ladd-system bara för Teslabilar som i version 3 klara att ladda 250 kW ensam på 10 ladd-platser. Denna 50 kW står inte ens på denna lista! De hade fått köra till Vemdalen för at komma till nästa laddare 5 mil bort.

Ett bra exempel där Tesla lyckas med att ge tillgång till sina bilar men den allmänna utbredningen av ladd-platser inte fungerar. Tyvärr om inte staten tar sitt ansvar så kommer detta ta många år framåt och om Volvo skall producera 50% av sina bilar som hel-el redan 2025 så finns det inte platser åt ALLA!

Skall vi byta från Bensin, Diesel, Etanol och Gas till el så behöver vi konvertera och reducera antalet mackar till el-ladd-stationer. Inte i framtiden utan nu!

Ett exempel på solcellsdriven ladd-plats hos Tesla.

Tesla Club Swedens artikel (se här) om att vi nu fått 200 000 hel-elbilar i Sverige påtalar också vikten av att vi måste bygga upp vår infrastruktur för att kunna klara denna omändring. Jag håller med Tibor. Ökningen går så fort nu att det är redan försent att hinna ifatt om utbredningen skall ske på de premisser som vi har i Sverige idag.

Samma misstag gjorde man i Sverige när man gick från statliga Televerkets kopparledningar till en förändring med fibernät. En övergång som inte fungerar för alla eftersom det inte är ekonomiskt försvarbart att ge alla denna möjlighet. Sedan måste var och en betala 10 000 – 100 000 kronor själva för ett byte. I detta fall så krävs statliga medel och resurser så alla kan få ta del av tekniken oberoende på var man bor och hur man bor.

Precis samma sak med denna infrastruktur.

Staten måste steppa upp och bygga en struktur som fungerar för alla bilägare!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Volvo lanserar C40 recharge Hel-elbil som är en snygging!

I dagarna så presenterade Volvo sin framtidssatsning på elbilar. Redan 2025 skall de producera hälften av sina bilar med endast el. Vid 2030 så är målsättningen att alla bilar från Volvo skall vara helelbilar.

Volvo har redan när de presenterade XC40 Recharge en vision om detsamma men blev nu än mer konkreta om denna satsning.

C40 ärver liknande innehåll som XC40 med 78 kWh:s batteri, 4-hjulsdrift och Google Android mjukvara.

Förövrigt så presenterades bilen mer på bild är fullständigt innehåll. Lite plastiga detaljer enligt några motorskribenter, men rymlig utan att sticka ut.

Själv tycker jag att bilen ser väldigt bra ut. Lite mindre kantig än XC40.

Volvoutseende!
El!
Snygging!
Google maps vägledning!
Google appar!
Alla Volvo Recharge (XC40 and C40 just nu) beställs på nätet hos volvo.com

Snyggare bil än XC40 dock lite mindre. Väldigt mycket Volvo design! Denna bil kan bli populär!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis med hjälp av värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Teslas Gissade försäljning Innebär många fabriker!

Hur skall det gå till att sälja så många Teslabilar i framtiden? Jo, det gäller att expandera sin verksamhet. Man får bygga nya produktionslinor. Skapa nya fordon och bygga nytt också för dessa skapelser. Det är detta som håller på att hända just nu:

Huvudfabriken i Fremont, San Fransisco byggs just nu ut med en produktionslina som ligger i ett tält. Det låter kallt och eländigt. Ett försök att på huvudfabriken kunna skala upp och börja producera så många bilar att man kan tillgodose den Amerikanska marknaden.

En av flera tältproduktionsenheter i Fremont!

Fabriken i Fremont, San Francisco USA har en tillverkningsline för model S och X. Förutom det också en linje för model 3 och avslutningsvis också en lina för model Y. Sammantaget klarar de att bygga 500-600 tusen fordon per år. De flesta bilarna produceras idag för den Amerikanska marknaden.

De dyrare S/X går förstås på export.

Pågående bygge på fabriken i Shanghai.

Fabriken i Shanghai har gett Tesla en möjlighet att expandera i Kina på lika villkor som de Kinesiska bilmärkerna. Mycket av importskatterna försvann och de säljer den mesta modellen 3 som störst i landet.

Första produktionslinan i Kina var modell 3 men strax efter så började man bygga modell Y linan också som gick i drift innan årsskiftet. Kina kan bygga 250-350 tusen bilar per år med dagens takt.

Nu håller man på att bygga ytterligare en produktionslina. Vissa har spekulerat i att denna lina kommer tillverka framtidens billiga Tesla. En bil som på nätet går under namnet modell 2. Men med tanke på att deras modeller går under namnen S, 3, X, Y så kan det bli R eller något annat! Platsen kan också bli en batterifabrik för att kunna gå över till den nya tjockare batteristandarden som utvecklats av Tesla själva.

Ny fabrik i Berlin på gång!

Nästa stora byggprojekt som pågår och som berör oss i Sverige är bygget utanför Berlin. En anläggning som till att börja med skall producera modell Y för Europa. Tanken är att fabriken skall börja producera bilar i liten skala under hösten och höja sin produktion efterhand under 2022. Anläggningen kommer initialt rikta in sig på en produktion motsvarande 200 tusen bilar per år.

En hel del administrativa problem med lån, säkerhet och godkännandet har gjort att projektet anses bli betydligt mer försenat än man önskar. Jag har 2 bekanta som skulle tänka sig att beställa men som tvivlar på både innehåll och tider. Vi får se när det börjar bli dax för oss i Norden att beställa en tysk amerikanare!

Texasfabriken för Cybertryck och Semi-truck.

Tesla plannerar att flytta siitt huvudkontor från Fremont till Austin, Texas. Anledningen är att företagsskatterna i Texas är 0% och Tesla just nu fått väldigt fördelaktiga villkor för en flytt.

Denna nya fabrik har också kommit väldigt långt trots att det delvis bara ser ut som ett fackverk. De stora gjutverktygen har kommit på plats som skall användas för att skapa en aluminium kaross till någon av farkosterna (Cybertruck och Semi-truck). Dessa 2 modeller skall byggas här till att börja med men mycket spekulationer över vad sedan komma skall.

Man har diskuterat mini-buss (En bil för Boring company transportsystem), ???

Efter USA, Shanghai och Berlin så har det nu bekräftats att Teslas nästa fabrik kommer hamna i Indien. En byggnad som ännu inte påbörjats.

Skall man komma upp till de gissade volymerna i framtiden så kommer Tesla får bygga många fabriker. De fabriker som pågår kanske klarar 1-2 miljoner bilar per år. Hur kommer man till 40 miljoner?

Tesla har nu också beslutat att stänga sin första Europeiska monteringsanläggning i Tilburg, Holland. Denna anläggning har använts för att kunna minska på skatterna för import till Europa. Genom att skicka delar och montera i denna fabrik så blev skatterna betydligt lägre. Denna fabrik uppkom 2012 och monterat huvudsakligen modell S och X.

De nya bilarna S/X som nu byggs i USA kommer att levereras färdigbyggda så att det inte kommer behövas en anläggning för denna typ av montering.

Övriga aktiviteter kommer sedan att flyttas till Berlin.

Tesla skulle faktiskt kunnat bygga om fabriksbyggnaderna till en ny fabrik. De behöver många så det hade kunnat vara en bra lösning för snabb access!


[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

TJT värvningsprogram

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514