Vår provkörning av Volkswagen ID.4

Publicerat den 8 maj, 2021 av mikaeljohanssonlund

En av framtidens stora bilmärken Volkswagen har gått stärkta ur dieselskandalen och bytt riktning in på elbilar. Förra året kom ID.3 och nu var det dax att provköra en av de 4:a bilar som Toveks Bil i Lund hade inne.

Denna bil är framtagen för att bli en ”Svensson”-bil och massförsäljning förväntas både privat och för företag.

Första intrycket är att det är en stor bil både på utsidan och insidan. Det är en SUV så du sittter högt och bekvämt. Utseendet var mycket bra där flera linjer gjorde att den inte såg så stor ut som den sedan kändes vid körning. En bil med motsvarande 204 hk.

VW ID.3 blev den mesta sålda bilen i Sverige under december månad. Mer än någon Volvo bensinare. Marknaden hade väntat länge och förseningarna gjorde att allt blev levererat under just den månaden.

Nu levereras ID.3 på löpande band och du har fått denna ID.4 som en större tvilling i en serie av nya produkter (ID.5 och ID.6). Men det är 2 helt olika typer av bilar som invändigt går att jämföra med liknande menysystem men förövrigt helt olika.

Volkswagen använder sig av samma metod som alla traditionella bilföretag att erbjuda olika nivåer av tillbehör. Efter vald nivå så kan man lägga till ytterligare tillägg till ett högt pris. Den silvriga bilen i denna artikels huvud hade tillägg för 135 000 kr som slutade på 654 000 kr.

De utrustade bilalternativen och startnivåer som erbjuds är:

ID.4 City (446 900 kr inkl. moms) batteri med 52 kWh (max 57 kWh)
ID.4 Life (509 900 kr inkl. moms) batteri med 77 kWH (max 82 kWh)
ID.4 Business (549 900 kr inkl. moms) batteri med 77 kWH (max 82 kWh)
ID.4 Family (562 900 kr inkl. moms) batteri med 77 kWH (max 82 kWh)

De har lagt sig inom gränserna för möjlig företagsbil. Vilket kommer locka många köpare i Sverige. Notera att via Bonus-Malus-systemet i Sverige så är du berätigad till 70 000 kr rabatt som du får 6 månader efter nybilsköp (om du inte har bytt ägande under tiden.)

En av de första punkterna på ID.4 jag noterade var att möjligheten att ladda snabbt var en av de saker som man har delat upp. Vill du ladda 11 kW växelström hemma och 125 kW likström ute på vägarna så måste du välja det stora batteriet med 77 kWh och minst ID.4 Life. Annars blir det 7.5 kW AC ochh 100 kW DC för City-modellen. Det finns en bra knytning till IONITY laddstationer som startats upp av tyska bilindustrin. En konkurent till Teslas superchargernätverk dock öppen för alla.

Invändigt så är det en väldigt rymlig bil. Jag som är 1.90 hade inga problem med att ställa in stolen fram och enkelt kunna jag sedan sitta bakom. Där har de lyckats bra.

Alla val finns sedan att lägga till dessa 4 olika modeller. Vill du ha dragkrok så kostar det 11 600 kr och klarar 1000 kg. Vilket är både dyrt och ger för låg lastvikt. Ett problem som de flesta elbilar har!

En liten skärm bakom ratten som visade de viktigaste som hände och en större skärm i mitten. Denna finns också i olika storlekar men med samma innehåll. Så dyrare bil ger större skärm.

Efter ett tag så kunde man hitta de flesta valen men det krävde lite undersökningar innan de var hittade. En rekommendation är att när du startat bilen så kan du backa i menyn till root-nivå då finner du allt, t.o.m. navigeringen. Det finns också valet meny som ger bra möjligheter.

Inget utrymme fram. Inte ens laddkabeln! Men fungerar som bra krockzon…

Att köra denna bil känns väldigt likt en av våra Audi-SUV:ar vi har haft. Stor och regäl men med samma känsla på vägen utan överaskningar. Trygg familjebil är nog ett bra titel som beskriver helheten! Alla bilar idag har bakhjulsdrift med prestanda 0–100 km/h på 8,5 sekunder.

Volkswagen: ”Kanske pendlar du till och från jobbet, kör mellan aktiviteter och planerar för en weekendresa med din elbil. Det kommer inte vara några problem med ID.4. Batterikapaciteten i ID.4 kan ta dig över 50 mil (1) på en laddning ”

med det stora batteriet 77 MWh.

”Den faktiska räckvidden under verkliga förhållanden varierar beroende på körstil, hastighet, användning av komfortfunktioner eller extrautrustning, utomhustemperatur, antal passagerare och last, samt höjdskillnader i terrängen.”

Vill man ha 4-hjulsdrift (Kommer för fler modeller) och mer prestanda så kommer snart ID.4 GTX som ger lite mer. 295 hk och 0 – 100 km/h på 6.2 sekunder. Precis som Volvo så har man mjukvarumässigt begränsat hastigheten till 180 km/h på alla modellerna.

Bilarna har högtalare på utsidan så vid låga hastigheter (30-40 km/h) får man ett vinande elbilsljud. Ett lagkrav som kom förra året och som alla nya elbilar har. Olika ljud per bilmärke och biltyp förstås. Detta ljud var futuristiskt vinande. Lite speciellt men ändå OK!

Vi fick med oss ett pris på 5500 kr/månad i företagsleasing för grundbodellen. Men vi kom fram till att med val som elektriska stolar fram, dragkrok och större batteri så bör man välja någon av de 3 övriga valen. Skillnaden mellan de övriga 3 valen är 50 000 kr i köpprisskillnad. Vårat val hamnar man på Buisness utifrån dessa önskemål. Den dyraste bilen låg på det dubbla enligt säljaren. Ungeför 11 000 kr/månad.

Notera att bilarna Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV och Audi Q4 e-tron är alla byggda på samma format och som delar på många komponenter. Snart kommer SEAT och Cupra med motsvarande elbilar på samma Volkswagen MEB platform.