Uppgradera din Tesla till att klara CCS?

Teslas förändring av ladd-standard i Europa går från en mixad typ 2 kontakt (både likström (DC) och växelström (AC)) till CCS, leder till att alla ”gamla” Teslabilar måste byggas om. Innan modell 3 började levereras så hade modell S och X typ 2 kontakter endast och alla ladd-platser i Europa likaså.

Det kombinerade laddningssystemet‎‎ ‎‎(CCS)‎‎är en standard för ‎‎laddning av‎‎ ‎‎elfordon‎‎, som använder ‎‎ ‎‎Combo 1-‎‎ ‎‎ och Combo ‎‎ ‎‎2-kontakterna‎‎ ‎‎ för att ge ström på upp till ‎‎350 kilowatt‎‎. Dessa två kontakter är förlängningar av ‎‎IEC 62196‎‎ ‎‎Typ 1-‎‎ och ‎‎typ 2-kontakterna,‎‎ med ytterligare två ‎‎likströmskontakter‎‎ (DC) för att möjliggöra snabbladdning med hög effekt. ‎

Sedan 2014 har ‎‎EU‎‎ krävt tillhandahållande av ‎‎typ 2‎‎ eller ‎‎combo 2‎‎ inom det europeiska ‎‎laddningsnätet för elfordon.‎‎ Denna laddningsmiljö omfattar laddningskopplingar, laddningskommunikation, laddningsstationer, elfordonet och olika funktioner för laddningsprocessen som lastbalansering och laddningstillstånd.

Modell 3:s CCS adapter innebar att alla bilar nu måste byggas om så att man kan ladda med CCS-kontakt.

Alla nya ladd-platser som tillkommit sista tiden som tex Varberg och Ystad har bara version 3 av Teslas ladd-station. En vätskekyld ladd-kabel med en CCS laddare som klarar upp till 250 kW. I skillnad mot tidigare ladd-stationer som maxade 140 kW.

I våra modell S så dyker inte dessa ladd-platser upp på navigeringen. Endast typ 2 ladd-platser finns med.

Så vad gör man?

Det man måste göra är att lämna in bilen för implementering av de nya kontakterna och för att chippa om så att bilen vet att den kan ladda både på typ 2 och på CCS ladd-platser. En kostnad som jag fick av Tesla var ungefär 3400 kronor.

Jag tycker det är fel att vi som köpte bilar före modell 3 skall behöva betala för denna anpassning som borde ingå i det höga nypriset.

Det jag känner är att det är ett måste och för alla er som äger en modell S eller en modell X så är det dax att ta kontakt med Tesla via mobilappen och boka in ett byte. För då kommer ni kunna ladda på alla nya platser som kommit i år och som kommer framöver. (Malmö, Helsingborg, Ystad, o.s.v.)

3G, LTE eller WiFi i Teslas bilar

Hur fungerar streaming och trådlösa uppkopplingen i Teslas bilar? Det är frågan som vi tänkte besvara i detta inlägg.

Tesla erbjuder idag Standard eller Premium connectivity på sina bilar. Premium var standard fram till 2018 men är nu en månadskostnad.

En Tesla bil är beroende av att kunna prata med sin omgivning och ännu hellre hämta data från sin omgivning.

Initialt så installerades det ett CIM-kort alt. e-SIM på den första versionen 2012. Lokalt så kunde bilen koppla upp sig på WiFi och så fort man kör iväg så kopplade bilen om till 2G/3G.

Juni 2015 så bytte man teknik och införde 4G i alla bilar. Vår Vitnos från 2014 hade 2G/3G och jag frågade Teslas tekniker om det var lönt att byta till 4G? Svaret var att det inte gjorde någon skillnad vilket jag också har läst mig till på andra forum. Det är inte bredbandet utan MCU0 och MCU1 som har varit hastighetsbegränsande.

Vi valde att byta till MCU2 på Vitnos. Detta gav högre fart på skärmen och snabbare respons vid val på skärmen. Men det gav oss också ett byte till 4G eller LTE

LTE står för Long Term Evolution och är en standard för mobilt bredband via 4G, den just nu snabbaste standarden för routrar, smartphones och andra mobila enheter. LTE är ett registrerat varumärke som ägs av ETSI (European Telecommunications Standards Institute). 4G LTE kan nå upp till 100 Mbit/s.

När vi körde MCU0 och 3G så var det svårt att nyttja Spotify istället fick vi nyttja radio. Skärmen och ljudet laggade och det blev aldrig bra. Idag med nya MCU2 och LTE så finns inte radio kvar utan vi måste köra Spotify eller Tuneln. Men det fungerar väldigt bra här nere i skåne.

‎Oavsett premiumanslutning har alla Teslas standardanslutning. Detta gör det möjligt för bilarna att få begränsade programuppdateringar över luften (även om det allmänna rådet är att ansluta till ditt hem wifi för de snabbaste uppdateringarna). Navigeringsfunktionen är densamma som med premiumanslutning förutom bristen på både satellitbilder och trafikvisualiseringar.‎

‎Funktioner som Bluetooth-anslutning till din telefon, Radio (inte internetradio) och MP3-musik är också tillgängliga eftersom dessa inte är relaterade till anslutning. Du har också fjärrappanslutning till bilen. Förutom navigeringsvisualiseringarna gäller den huvudsakliga funktionaliteten som går förlorad medietjänster som streaming och Caraoke. ‎

‎Om du väljer premiumanslutning får du satellitbilder på kartan, live trafikvisualisering och medietjänster som Spotify beroende på region och strömmande radio via tjänster som TuneIn. ‎

‎För bilar som har nödvändig hårdvara (dvs M3 och MS och MX med MCU2) finns tjänster som Caraoke tillgängliga. ‎

‎I huvudsak är alla tjänster som inte är obligatoriska för bilens kärnkörningsfunktioner endast tillgängliga via luften om bilen är ansluten till WiFi.‎

Priset för Premium connectivity-paketet är 100 kr / månad.

  • Alla MS- och MX-bilar som beställs den 30 juni 2018 eller tidigare får gratis premiumanslutning. Efter detta datum är det en prenumerationstjänst. ‎
  • ‎M3-bilar med premiuminredning (vanligtvis LR- och Performance-modeller) som beställs den 30 juni 2018 eller tidigare får gratis premiumanslutning. Efter detta datum är det en prenumerationstjänst.‎
  • ‎M3-bilar med delvis premiuminredning kräver prenumerationstjänsten.‎
  • ‎Alla MY kräver prenumerationstjänsten.‎
  • ‎Alla MS, MX och M3-återförsäljare som används efter den 9 januari 2020, inklusive de som tidigare hade gratis anslutning flyttar till en prenumerationstjänst. Det förväntas att detta endast är bilar som säljs av Tesla, inklusive bilar som säljs av Tesla i handeln och visas hos återförsäljare.‎
  • ‎Alla nya bilar har en gratis provperiod på antingen 1 eller 12 månader beroende på modell.‎

Bilen bör vara uppkopplad till WiFi då det är dax att installera en programuppdatering. Det är ofta så stort paket så det blir en onödig ansträngning på LTE. Det känns nu också så som att Tesla kräver WiFi initialt för uppdateringar. Vet inte vad som händer då man aldrig är uppkopplad på WiFi och bara har LTE?

Mobiluppkopplingen används också för Teslas App där man kan styra och ställa in samt lyssna av bilens position och inställningar. Som många nya dyrare bilmodeller så har detta blivit en ny standard för fordon.

Nästa stora fråga är om 5G som ger en höghastighetskommunikationsmöjlighet kommer bli det första bästa tekniken för framtida elbilar? Bredband rakt in med streaming av video och massor av data. JA, längst våra stora vägar och stillastående på laddning med för landsbygden tror jag det kommer ta lång tid.

Sökning

Ägarbyte hos Tesla – Ta bort och lägga till bil

Eftersom så mycket styrs av datorer idag så är ägandet och byte av ägarskap en viktig del vid skifte av bil. Jag köpte ”Sötnosen Sotnos” den 20:e december och det tog till den 23:e innan vi kunde skriva under ägandebevisets gula sida och skicka in till transportstyrelsen i Örebro.

Anledningen till att jag inte kunde tillsammans med tidigare ägare fixa överföringen på nätet direkt som jag gjorde när jag köpte Vitnos. Det var att bilen ägdes av ett företag och jag skulle nu köpa den som privatperson. Då måste man gå via det gula ägandebeviset endast.

Efter skickat in det under julhelgen så dök beviset upp först den 3:e januari 2022. (= 2 veckor senare). Nu kan jag kontakta Tesla och få bilen överflyttad till mig via Teslas appen. (Se nedan)

När du vill ta bort eller lägga till en bil så gör du detta på din dator hemma där du loggar på tesla.com med dina uppgifter email och lösenord. I mitt fall så har jag dubbelt skydd och behöver ett andra lösenord via ”Microsofts app Authenticator”.

Vill du ta bort en bil från ditt ägande så skall du välja bilen och ”Hantera”:

Sedan har du valet ”Ta bort bilen” nere till höger:

Nu kan du flytta över bilen till den nya ägaren enkelt genom att fylla i namn och email. Email skall vara det som sedan registreras som den nya ägarens inloggnings email.

Nu är bilen överflyttad efter några dagar till den nya ägaren.

Vill du lägga till dig som ägare av en ny bil så gör man detta också på samma plats som ovan.

Välj konto och välj ”Lägg till”:

Steg 2 är att mata in ditt nya VIN nummer:

3:e steget är att kopiera körkort och ägande bevisets (gula) 2 sidor:

Nu kommer vi i steg 4 till en lurig del. Först måste du koppla upp dig på WiFi vilket kan vara lite klurigt. Vi kan hemma hos oss koppla upp oss till WiFi men måste placera bilen på en speciell position så att inte garaget står i vägen. Sedan vill Tesla att bilen skall döpas om till ett temporärt namn. I detta fall ”WYI”. Men jag testade igen och då fick jag ett annat namn.

Nu är det dags att koppla upp kreditkortet för Tesla supercharger-laddning. I mitt fall så har jag redan en uppkoppling mot den gamla bilen så det var bara att bekräfta mina uppgifter sedan tidigare. Är man ny ägare så får man knappa in sitt kreditkort.

Nu är det klart. Bara att vänta några dagar (Det tog bara en timme) innan du blir kopplad till bilen och kan styra bilen från Teslas app. Notera också att du enkelt kan lägga till upp till max 5 användare för din bil under bilens meny ”Hantera” och valet ”Åtkomst till bil”.

Teslas app. och supercharger är de 2 av de bästa funktionerna som jag snart får åtkomst till!

Notera också, att mycket kan man göra i appen men på din dator så finns det ännu mer man kan se och göra. Det är bra att lära sig båda platserna.

Hur vet du om din Tesla har fri superladdning

Skall du köpa en begagnad Tesla? Och vill veta om du får möjlighet till fri laddning hos Tesla?

Detta är det som gäller:

Tesla började bygga ett nätverk av Supercharger snabbladdningsstationer 2012. Och redan den första Model S tilläts använda Supercharger-nätverket gratis för ”Fordonets livslängd”. Den kostnadsfria Supercharger-användningen överförs fortfarande till den nya ägaren när dessa fordon säljs privat. Detta gäller även den äldre Model X, som levererades till kunder från september 2015.‎

‎Denna förordning med gratis Supercharger ”under bilens livstid” användning bibehölls fram till början av 2017 för nya bilar och gäller ‎‎för alla Model S och Model X beställda FÖRE 15 januari 2017‎‎. Du kan läsa på vissa webbplatser att fordon med ett ”leveransdatum fram till april eller maj 2017” har gratis Supercharger-användning.

Men leveransdatumet är inte relevant. Den avgörande detaljen är fordonets beställningsdatum, som måste vara före den 15 januari 2017.‎

För beställningar som gjorts efter den 15 januari 2017 var den fria användningen endast giltig för fordonets första ägare‎‎.‎

‎Model S och Model X från denna period har fortfarande gratis Supercharger-användning, förutsatt att de fortfarande tillhör den första ägaren. Men när fordonet säljs förlorar det det kostnadsfria Supercharger-alternativet.‎

Tesla tar bort fri laddning

Tesla tar bort det kostnadsfria Supercharger-alternativet från sina begagnade lagerfordon. De berörda fordonen är faktiskt tillräckligt gamla för att ”Lifetime” gratis Supercharger ska överföras till den nya ägaren, men så är inte längre fallet med Tesla begagnade fordon. Tesla kommer att ta bort Supercharger om fordonet ägs av Tesla när som helst under ägarbytet. Så om en ägare säljer sitt Lifetime Supercharger-fordon till Tesla tas alternativet bort. Om ägaren säljer direkt till en köpare privat behålls optionen.‎

‎Detta är särskilt viktigt när en bilhandlare köper ett begagnat fordon direkt från Tesla. Dessa fordon har alla inte en livstids laddning.‎

Sammanfattning

Vem skulle inte vilja ha en begagnad bil med gratis Supercharger? Då måste du leta efter ett fordon som:‎

  1. ‎En begagnad bil som aldrig varit i Teslas ägo.‎
  2. ‎Beställdes som ny bil före den 15 januari 2017.‎
  3. ‎Är en Model S eller Model X.‎

Titta inte på om bilen har fri laddning idag för det kan vara bara för den första ägaren.

Lycka till med letandet!

Nya Tesla modell Y har börjat produceras i Berlin

Efter årsskiftet 2021-2022 så har det börjat dyka upp nya bilar i Grünheide utanför Berlin.

Det började med några performance modeller som med lastbil skickades vidare för tester. Förmodligen för att få produktionsgodkännanden från myndigheter eller andra tester.

MEN nu har flödet av nya bilar blivit fler och fler. Sammantaget har ett 50-tal bilar kommit ut ur fabriken.

Bilarna har den nya lackeringen som är unik och ny för Tesla. Första versionen av den nya lackeringstekniken är nu på plats. Enligt vad jag läst så kommer man snart ha samma möjligheter i Shanghai för denna teknik.

Den andra stora nyheten att producera 4680-batteripack är fortfarande inte klart, så batterier kommer levereras från annan ort ett tag till.

Men det som nu har kommit i drift är flödet av alla tillverkningsstegen i den stora maskinhallen. Visst det finns mycket med inställningar, kvalitetshöjningar och ökad produktionshastighet som måste fixas för att kunna bygga 500 000 bilar per år. Vilket motsvarar 2 000 bilar per arbetsdag. Nu står det ett 30-tal bilar utanför efter hela höstens intrimning sedan invigningsfesten i början av oktober.

När kan vi få den första tyska Teslan hit till Sverige?

Vitnos på blocket [SÅLD]

Nu har jag lagt ut Vitnos på blocket till försäljning. En fantastiskt fin bil uppgraderad till det senaste och i bästa skick. Prisnivån på blocket ligger just idag för en 85 kWh:s batteri mellan 343 000 kr och 499 800 kr. Den billigaste har kört 26 000 mil och den dyraste 6 000 mil. Eftersom Vitnos har gått 17 200 mil så känns det som ett lämpligt pris med 379 000 kr utan prutmån.

Snarare billigt än dyrt, då skicket är väldigt bra.

Jag har fått in en hel del intressenter men inget klart ännu.

Fick i samband med en provkörning fler bilder från 2022 som visar bilen i nuvarande skick med operativsystemet version 11 och utvändigt utseende:

Efter att vi haft vinter ett tag så var det skönt med plus 8 grader idag. Snön har nu smält bort och det blir lättare att sälja sin bil.

Länk till blocket – så länge den fungerar

Hör av er snart innan det blir för sent!

Vad har hänt hos Tesla 2021?

Det första man tänker på är att ”Bygga”. Fabriken i Shanghai har blivit större och håller på att bli ännu större. De tillverkar nästan 500 000 bilar just nu men bygger till så inom en inte så lång tid så kommer man kunna tillverka en miljon bilar i Kina.

Att bygga bilar i Tyskland har återigen visat sig svårt. Enligt lokala drönarfantaster så kan man dock innan året slutat några få modell Y på plats. Miljöaktivister och ordningsföljden i godkännanden har varit och är ett hinder. I oktober hade dock Tesla en lokal fest där alla som bodde i närheten fick komma och titta på fabriken och ta en provtur. En av höstens trevliga händelser. Tesla hoppas nu på att fabriken under nästa år kommer kunna producera stor del av de 500 000 bilar som är målet för fabriken.

Den tredje stora fabriken som började byggas under året var den som skall placeras i Texas. Detta kommer bli en stor fabrik som kommer inkludera de flesta eller t.o.m. alla olika modeller. Först startar man också här med att producera modell Y. Entusiaster hade hoppats på Cybertruck eller Semi-truck men så blev det inte.

Teslas lastbil Semi-truck har dock börjat produceras i en lite lokal i Kalifornien. Eftersom flera stora beställare väntar på bilar och har börjat bygga ut sina egna ladd-stationer så ökar trycket och behovet att börja leverera. Lastbilarna kommer också bli transportörer mellan Kalifornien och Texas under en period.

Tesla har utökat sina ladd-stationer ”Tesla supercharger” i mängder. Det började med att man öppnade upp en ny fabrik i Shanghai för tillverkning av ladd-stationer. Målet sattes till 10 000 styck per år från detta ställe. Sedan har man andra platser i USA där man också tillverkar stationer.

De gråa ikonerna är Tesla ”Destination charging” och de röda är snabbladdarna ”Superchargers”. De ljusgråa är nya ladd-platser som snart skall öppna. Jag har ingen siffra på hur många nya platser som uppkommit under 2021 men de 2 närmsta nya platser är ”Varberg” och ”Ystad” i vår närhet.

Tesla ändrade försäljning av sina hemma-batterier och strategi för försäljning. Det innebär nu att man måste köpa soltak och har då möjlighet att välja batterier upptill. Tanken är att köpa en helhetslösning som klarar de Amerikanska strömbortfallen. Man laddar på dagarna och fyller sina batterier. Därefter nyttjar man batterierna under natten för hemmet och laddning av bilen. Om strömmen försvinner så finns det kvar så du kan värma dig och klara ett antal timmar utan ström.

En stor anledning till att Elon Musk ändrade strategi var att han befann sig i Texas förra vintern. Då Texas frös till is på ett sätt som de aldrig varit med om tidigare. Strömmen försvann och det blev väldigt kallt! Många fick värma sig med eld och det tog lång tid innan alla fick tillbaka strömmen. Elon var en av de som drabbades och frös lite!

År 2020 tillverkade Tesla 500 000 bilar och i år så kommer produktionen hamna på runt 900 000 bilar.

I år släppte Tesla sina 2 dyraste och mest spektakulära bilarna modell S och X – 2021. Bilarna har blivit så populära att de kommer till Europa först slutet av 2022. Drömbilen modell S har 1020 hästkrafter med 3 motorer och en massa nyheter. En av de intressantaste är 20 högtalare och mikrofoner i bilarna som skall kunna ge mot-ljud så att bilen blir tystare. De har släppt första versionen men enligt rykten så har de mer att göra innan detta fungerar perfekt.

Nu i dagarna så släppte Tesla sitt nya operativsystem version 11. Ett nytt användargränssnitt där man återigen får lära nytt. Möjligheten finns nu att flytta runt sina knappar så som man vill ha det och placera de vanligaste knapparna lättillgängligt.

Sentry-mode larmsystemet får också ett lyft där man kan se vad som händer runt bilen direkt i sin mobiltelefon som en liveström.

Det har skett mycket på börsen under året. Året började med ett börspris på 700 dollar och har varit uppe på 1250 dollar idag ett par dagar före nyår så är priset 1100 dollar. En rusning skedde i oktober från 800 till 1250 på några veckor. Priset har ökat 10 ggr på 3 år.

Tesla modell 3 blev den mest sålda bilen i Tyskland under oktober månad inkluderat bensin- och dieselbilar. Ett tungt tapp för Volkswagen, BMW och Mercedes.

Dock har Volkswagenkoncernen med sin ID-serie blivet en storsäljare under året. 400 000 elbilar sålda men också 10.6 miljoner bensin och dieselbilar/lastbilar/fordon.

Stellantis skapades i början av året. En sammanslutning av många bilmärken som nu kommer ha sitt säte i Holland.

Ett bilmärke som nu också skall storsatsa på elbilar.

Mycket har hänt under året och mycket mer kommer att komma!

God fortsättning och ett gott nytt år!

Skapat min första Tesla ljusshow för 3 och Y

Jag hämtade under juldagarna hem en låt av MarcusWay som heter ”Energetic Pop Punk” och skapade en poplåt för en Tesla ”LightShow”.

Ett måste för alla er musikälskare! Att skapa en Tesla-ljusshow som är er egen! På er egna bil eller som en present till alla som har en Tesla…

Hämta hem programvaran ”xLights” som är en gratisprogramvara för att styra ljus i hemmet eller i alla möjliga sällskap. Tesla har gjort en implementering med en 3D-bil som har alla lampor, fönster och dörrar implementerade.

Se instruktioner på GitHub

Installera xLights från nätet

På GitHublänken ovan kunde man lätt hämta hem filer från Tesla men jag hämtade hem xLights, separat.

Jag utgick från det exempel som fanns med. Bytte ut musikfilen från ”lightshow.wav” till min låt som jag döpt till ”lightshow.mp3”. Därefter så modifierade jag ”lightshow.fseq” med hjälp av xLightprogrammet.

Efter jag tagit bort de onödiga fönstren så behöll jag under fliken ”Sequencer” valet ”House Preview” som i detta fall var en röd Tesla model 3.

Programmet var väldigt segt när jag tog bort eller kopierade sekvenser. Efter man hittat takten så gick det rätt så bra. Tog bort allt tidigare ljussättningar och började enkelt. Därefter matade jag på fler och fler lampor.

En väldigt rolig Julaktivitet som passar er musikälskare.

Ni kanske har gjort er egen låt som din Tesla kan presentera för grannarna?

Jag lagrade ner de 2 filerna på min USB-Pinne enligt nedan från min PC. Tesla stödjer plattformarna Windows, MAC och Linux.

Nu skall jag bara leta upp en 3 eller Y för test i mörkret! Lycka till entusiaster!

Teslatomten dök upp med version 11 och ljusshow-skapande

Tesla presenterar: Software Version 11.0 är här som en del av vår största semesterutgåva hittills. Vi introducerar några av våra mest kreativa funktioner, från en ny Light Show-funktion som låter dig (eller någon med dator) koreografera ljusshower till din egen musik, till nya spel och underhållningsupplevelser, säkerhetsfunktioner, anpassningsbara kontroller och en helt ny användargränssnittsdesign.‎

‎Den här veckan kommer Tesla-ägare runt om i världen att kunna göra mer med sina bilar och ha ännu roligare, allt med en gratis, over-the-air mjukvaruuppdatering. ‎

‎Här är vad som är nytt: ‎

  • ‎Tesla Light Show‎‎: Alla med en dator kan nu skapa sin egen unika Tesla Light Show, inget Tesla-fordon krävs. Med xLights, gratis programvara med öppen källkod, kan du skapa en ljusshow för att uppträda med valfri musik. Du kan sedan ladda ner din show, eller visar från andra skapare, till ett USB-flashminne och ladda upp det till din bil. ‎‎ ‎
    ‎ ‎
    ‎‎‎Light Show levereras också förinstallerad med en låt som du kan njuta av och fungerar med alla nya Model S, nya Model X och alla Model 3 eller Model Y. Komma igång Dokumentation finns här . ‎
    ‎ ‎
  • ‎Nytt användargränssnitt:‎‎Varje Model 3 och Model Y, tillsammans med äldre Model S och Model X utrustade med en Intel Atom®-processor, kommer att få ett nytt digitalt utseende som bär över designelement från vår nya generation Model S och Model X. Flera anmärkningsvärda funktioner inkluderar en anpassningsbar appstarter, förenklad kontrollmeny och stöd för ett mörkt läge utseende. ‎
  • ‎Uppdaterad navigering‎‎: Med vår nya navigering kan du dölja kartinformation för ett rent, förenklat utseende, och du kan nu lägga till och snabbt ändra ordning på flera stopp på din rutt. Din Tesla uppdaterar automatiskt ankomsttider och batterinivåer för varje destination. ‎
  • ‎Spel‎‎: Vi har lagt till den ursprungliga Sonic the Hedgehog till Tesla Arcade för ännu mer spänning och lite nostalgi under laddningsstopp. Du kan nu också träna din hjärna med Sudoku, eller utmana dina vänner med flerspelarläget i The Battle of Polytopia. ‎
  • ‎Underhållning‎‎: TikTok är nu tillgängligt på pekskärmen och vår nya Boombox Megaphone låter dig projicera din röst via din bils externa högtalare – perfekt för att meddela dina vänner när det är dags att ladda upp och gå ut! ‎
  • ‎Ljud‎‎: För en ännu bättre ljudupplevelse finns det nu fem nivåer av uppslukande ljud, inklusive en automatisk inställning som anpassar sig till innehållet du spelar, och du kan justera subwooferutgången oberoende för att få precis rätt mängd stans från basen. ‎
  • ‎Blind Spot Camera‎‎: När du signalerar för att byta körfält eller svänga aktiveras en livekameravy av din döda vinkel på pekskärmen. ‎
  • ‎Sentry Mode Live Camera Access‎‎: Vi är redan live i USA och presenterar vår Sentry Mode Live Camera Access-funktion för resten av Nordamerika och majoriteten av Europa. Med den här funktionen kan du se live-flödet från Autopilot-kamerorna direkt i din Tesla-app. ‎
  • ‎Komfortfjädring i Autopilot:‎‎För Model S och Model X utrustade med adaptiv fjädring justerar detta nya läge automatiskt luftfjädringen till sin ”Comfort”-inställning, perfekt för motorvägskryssning. ‎
  • ‎Förbättringar av kallt väder‎‎: För ännu mer bekvämlighet kan köldvädersfunktioner nu aktiveras via Tesla-appen eller mittpekskärmen i ett lägre laddningstillstånd, så att du kan komma åt funktioner som kabinförkonditionering och uppvärmd laddningsport när du kan behöva dem som mest. ‎
    ‎ För varje Model 3 och Model Y har vi också lagt till automatisk funktioner för sätesvärmare: första rads sätesvärmare justeras automatiskt baserat på kabinförhållanden och klimatkontrollinställningar. ‎
    ‎ ‎

‎Från företaget som uppfann uppdateringen av fordonsprogramvaran är version 11.0 det senaste exemplet på våra ansträngningar för att se till att varje Tesla blir bättre med tiden. Njut av det, och trevlig semester!‎

Hur går det då för våra 2 bilar Vitnos och Sotnos?

Eftersom Vitnos har ny MCU med Intel Atom processor något som Sotnos saknar. Tyvärr ser man i detta släpp att Tesla släpper mycket av supporten mot alla modell S och X som har levererats till Europa och som producerats före 2021. Dessa bilar kommer inte få samma uppdateringar som de nya och det kommer bli ett större hopp mellan de äldre och de nya bilmodellerna då utvecklingen går framåt.

Våra 2 bilar från 2014 och 2018 kommer nu få:

  • Nytt användargränssnitt med dra och flytta fönster och en ny flytande meny.
  • Möjlighet att flytta runt sina knappar och val.
  • Mörk mode
  • Förbättra kartupplevelsen och gömma menyer vid kartor och navigering.

Vitnos som har MCU 2 får också:

  • Bättre ljudupplevelse med fem nivåer och styrning av subwoofer.
  • Ändra och flytta runt delmål vid navigeringen (Något som saknades sedan det släpptes)
  • Roligheter: TikTok
  • Spel: Sonic the Hedgehog
  • Spel: Battle of Polytopia (Multiplayer)
  • Spel: Sudoku (för oss gamla teknologer)

Det jag direkt saknar på denna lista som jag skulle vilja kunna ta del av är möjligheten till att se vad som händer runt bilen direkt i appen. En funktion som funnits ett tag i USA men som nu släppts till Europa. Ni som har 3/Y däremot kommer få det som en julklapp!

Leveransen av denna uppdatering kom på julafton och för oss i Europa så brukar det ta 2-3 veckor innan vi får programmen levererade.

Det blir en Nyårspresent!

Tomten dök upp med en tom Teslaflaska

Jag har väntat och köat efter Teslas Tequilaflaska sedan år tillbaka. Ett minne som kan vara värt att spara.

Nu säljs inte flaskorna i form av en el-pil med dryck utan det får man i Europa fixa själv. Det kommer bli whiskey för min del vilket dricks i betydligt större omfattning än Tequilan. Du kan hitta denna flaska hos Tesla service i Sverige, i Teslappen eller på deras hemsida.

Det är en väldigt ömtålig konstruktion med en liten silver fot som den lösa flaskan står i. Liten knack med dammtrasan så kommer flaskan ligga splittrad på golvet.

Förpackningen är dock väldigt bra så man kan ha flaskan där när man inte vill ha tingesten publikt.

1400 kronor fattigare som jag kan fylla och sälja dyrt!

Nu lagom till Jul så blir det en perfekt present till mig och familjen!

God Jul!

En Tesla modell S till på uppfarten

Vitnos har nu fått en kompis bredvid som blir ”Sötnosen Sotnos”. Jag hittade en Tesla modell S 100D i Göteborg och var uppe igår för att hämta hem den till Skåne. 4 år yngre än Vitnos och med större batteri och 4-hjulsdrift vilket var huvudkriterierna till valet.

Lista på skillnaden mot dagens 85-bil:

  • Årsmodell 2018
  • 100 kWh:s batteripack
  • 4-hjulsdrift med motorer fram och bak
  • 2018 års modell av S
  • AP 2.5
  • 6 kameror runt bilen
  • Uppgraderad Autopilot (Summon och enkelt filbyte, osv)
  • Premium connectivity (tex satellit kartor)
  • Automatiskt helljus
  • Luftfjädring – 4 nivåer med GPS minne på platser
  • Effektivare motorer – 200 Wh/km på hemvägen i 1 grad C (= bra)
  • Panoramatak
  • Bättre stolar både fram och framför allt bak
  • Radio pga äldre infotainmentsystem
  • Ny mittkonsol med 4 USB-kontakter
  • Sentry mode bevakningssystem och inspelning

Lista på saker som saknas och som vi har i Vitnos:

  • Nytt infotainmentsystem med snabbare access
  • Webaccess som fungerar i Vitnos
  • Netflix och Youtube
  • Öppen mittkonsol (=Barnens favorit)

Lista som inte blev så som man hoppats:

  • Panoramataket gör att det inte går att ha takräcke (= Dyrt)
  • Äldre MCU (Media Control Unit) (= 26 000 kr hos Tesla)
  • Ingen CSS laddanpassning för v.3 gjord (= 3000 kr hos Tesla)
  • Inga sommardäck och fälgar (= 12 000 – 50 000 kr beroende på sort)
  • Inget USB minnespinne för inspelning (= 500 kr hos Tesla)

Hemresan från Göteborg gick via Mamma i Varberg och laddning i Löddeköpinge. Mycket skönare att köra. Bara utresan från Göteborg i tät rusningstrafik gick helt med Autopilot och väldigt lite aktivitet från min sida.

Vi ser fram emot Sotnos och lägger nu ut Vitnos till försäljning på blocket för 379 000 kr.

Sökning

Hittat en ny Tesla på blocket igen!

Aftonbladets websatsning för många år sedan var en stor tung inriktning mot digitalisering. En av de största delarna i den satsningen var att ersätta de gula sidorna där man kunde i tidningsform se alla bilannonser. Om man köpte veckans lösnummer. Idag har Aftonbladet blivit störst med Blocket.

Lätt att söka, lätt att handla och lätt att köpa. Blocket har idag över 100 000 bilar till salu!

Vitnos hittade jag 2018 på blocket i Uppsala och via blocket. I veckan så hittade jag en uppdatering av Vitnos i form av en svart Tesla modell S från 2018 som har de flesta av de önskemål jag satte upp i våras:

Önskan om ny bil 2021

Den stora önskan var ett stort batteri 100 kWh och fyrhjulsdrift.

Men vad var det mer som önskades och vad kommer vi få i den nya bilen?

  • 37 mil körning på vårt 85 kWh batteri. Men man vill alltid ha mer. Sikta in oss på 100 kWh och minst 50 mils körning.
  • Saknar autopilot med 6 kameror och radar bl.a. Har dock ”Open pilot” som styrs med en kamera.
  • 6 kameror ger också kameror med ett bra övervakningssystem för bilen. (Sentry mode)
  • 4 hjulsdrift saknas idag då Vitnos bara har bakhjulsdrift
    (Så vi siktar in oss på modeller med beteckning D)
  • Webläsar-, Netflix- och Youtubestöd som vi har idag och som vi vill fortsätta att använda.
  • Nyare S ger ny front, lufthjulupphängning, bättre stolar fram och lite mer automatik så som automatiskt helljus.
  • Tesla vinterdäck har vi och kan ta med oss till ny bil så vinterdäck är inte krav.
  • Ny bil bör ha köldpaketet för att klara Svensk kyla.
  • ”Premium Connectivity” som ger satilitkartor vilket jag använder hela tiden och som ger en del annat. Kostar 100 kr/månad annars.
  • Total självkörning är en önskan mer än ett krav för att hänga med nya utveckling som sker på området. (Uppdaterad Autopilot dock)
  • Inredning som är svart önskas för att vi nyttjar bilen mycket på landet och som transport fram och tillbaka till stallet. Vilket innebär att det blir smutsigt värre. ( 40 min per dag minst).
  • Färgen vit har varit bra men själv skulle jag nog uppskatta röd eller blå bäst. (Svart)
  • Fri snabbladdning på allas Teslas stationer i all framtid. (0 kr/kWh istället för 3.62 kr/kWh) Vilket alla gamla bilar har och varannan av de nya. Beroende på olika avtal. (Kanske)
  • Vi har installerat 2 st Type 2 laddstationer max 11 kW i stugan och hemma + 1 st industri 3-faskontakt hemma (För extra laddning och bil 2) som vi vill kunna använda i nästa bil. (Vilket borde vara fallet)
  • Panoramatak har vi inte idag och är inget som man kräver dock är detta det enda sättet att få möjlighet till takräcke som man skulle vilja ha. Då dragkrok inte är ett alternativ på S.

Bilen vi har hittat som vi förhandlar om är till största delen gemensam med önskelistan. De n största bristen är att den är svart då jag själv (ensam i familjen) skulle vilja ha lite färg. Kanske får de bli en foliering framöver.

Köpekontraktet går via blocket med BankId signering. Så vi båda parter har ett kontrakt som vi är överens om. Trygg-Hansa erbjuder 7 dagars försäkring från övertagandet så man är skyddad innan man beställd ny försäkring av Trygg-Hansa som vi också har idag.

Återkommer med bilder på svarta ”Sötnos” och vita ”Vitnos” tillsammans!

Tesla öppnar 3:e super laddstationen i Skåne, Ystad!

Första ladd-stationen med 120 kW likströmsladdning (= super charger) var Löddeköpinge längs E6/E20 norr om Malmö och Lund. För inte så länge sedan öppnades en mindre ladd plats också i Kristianstad på parkeringen till Härlöv handelsplats och köpcentrum.

Det har varit glest mellan installationerna och under några år tillbaka så har det funnits en plan att bygga en station i Svedala. Men den platsen är nu borttagen ur planerna hos Tesla!

Men nu har det skett! Vi har fått en laddplats till i Ystad, längst Dragongatan E65 inne i staden.

För att minnas detta så har Heiko Witte och Tesla South Sweden på Facebook bjudit in till en träff för att prata bilar och ha trevligt! Han bjuder in er till en träff kl. 13.00 onsdagen den 29:e december 2021.

Inbjudan på facebook

Passa på att ta en tur med bilen till Ystad i mellandagarna.

Det finns 2500 superchargerstationer runt om i världen, och 3 i Skåne, och det fortsätter att öka i snabb takt. 25000 laddplatser just nu!

Planer för vår närhet:

  1. Malmö, Svågertorp och Trelleborgsvägen Kvartal 2 – 2022.
  2. Helsingborg, längs Ängelholmsvägen Kvartal 4 – 2021.
  3. SydKastrup Köpenhamn, Kvartal 4 – 2021.

Det händer mycket och de uppdaterar kartan över laddplatserna varje kvartal:

Karta till Teslas superchargerkarta

Äventyra lite och prova superchargerplatserna!

Elbilsförsäljningen i Europa ökar kraftigt

Tendensen att fler och fler byter drivmedel från de fossila bensin och dieselbilarna till el fortsätter.

Enligt Europas Bilproducentförbund ACEA så ökar försäljningen av elbilar kraftigt. Statistiken visar på 786 758 bilar sålda som bara bestod av eldrift i hela Europa under de 9 första månaderna för 2021. Motsvarande siffra året innan var 408 679 bilar. En ökning med 92%, nästan en dubblering.

Studerar man siffrorna så inser man att de 4 största länderna i antal sålda elbilar är:

  • Tyskland = 237 057 bilar en ökning med 140% (Vilket leder utvecklingen just nu i Europa)
  • Storbritanien = 125 141 bilar en ökning med 88%
  • Frankrike = 106 945 bilar en ökning med 51%
  • Norge = 80 558 bilar en ökning med 67% (Vilket har flest andel elbilar per kapita)

Fattiga Grekland är det land som ökat mest i procentuel jämförelse där de i år Q1-Q3 sålde bara 1 489 bilar och det var en ökning med 410%.

Vi har i Sverige sålt 37 402 elbilar under dessa 9 månader. 4 156 elbilar per månad. Mer än en dubblering på 129%:s ökning. Vi behöver dock dubbla försäljningen igen om vi skall komma ifatt Norge. Finland ökar också sin försäljning av elbilar med 139%.

Ur färgskalan kan man komma fram till att det är mittenstråket i Europa som ökan mest. De varmare länderna som Portugal, Spanien, Frankrike, Belgien och Holland ligger på blygsamma siffror och snittar tillsammans en 50% ökning.

Utvecklingen i de östra staterna går också långsamt vilket måste räknas som naturligt då de ekonomiska musklerna inte finns i dessa länder. 7356 elbilar har såls under de 3 första kvartalen i år i Bulgaren, Kroatien, Tjeckien, Estland, Lettland, Litauen, Slovakien, Slovenien och Grekland.

Enligt car.info så har vi i Sverige 115 494 elbilar registrerade just nu. Snart går elbilarna om vår gamla Saab 9-5 med E85 drivmedel.

Det förvånar mig mycket att antalet registrerade hybridbilar ändå är så få. Med tanke på de rabatter som tjänstebilar har kunnat få under en längre tid. Frågan är om hybriderna blir en parantes eller om de också i fortsättningen blir det prioriterade tjänstebilsfordonet?

Sverige ökar försäljningen av elbilar i rask takt!

Nästa steg är att gå förbi hybriderna!

2 nya handtag utbytta hos Tesla

Dags igen för service. Vänster handtag bak har slutat att fungera igen redan 1 månad efter service förra gången. Då byttes bara en ”padel” som inte kostade mycket. Vid det tillfället gick inte handtaget ut utan stannade inne hela tiden. Trots det så lyste handtaget kontinuerligt infällt.

Vår förarhandtag stannade ibland ute trots att man låst bilen. Testade att bilen verkligen var låst genom att placera nyckeln en bit bort. Slutsatsen blev vilket också är lättast för Tesla att byta båda handtagen.

Handtagen är en av modell S stora svagheter. Vi har bytt tidigare och när konstruktionen från 2012 visade sig för dålig så byttes många handtag ut på garantin. P.g.a. ålder så är det bara till att betala för vår Vitnos från 2014. En total kostnad på 6500 kronor.

I covid-19 tider hur har det fungerat att serva bilen? Tesla har haft en amerikanskt synsätt med handskas fritt besök. T.o.m. nyckeln fick placeras i en påse som Tesla höll fram. Lite sprit på för service teknikerna.

Inlämningen skedde kl. 07:15 och det gick inte så bra då jag var 6 minuter före min tid och träffade på Securitasvakter. Blev till att sätta sig i fåtöljerna i några minuter. Lite fyrkantigt beteende för Securitas tycker jag nog då Tesla mottagaren redan stod på plats.

Eftersom vi inte har garanti kvar så kan vi inte få hyrbil utan istället erbjudas vi taxi i form av Uber. I november fick jag 1000 kr presentkort av Tesla och denna gång ett 860 kr presentkort.

Precis så mycket så man kan köra fram och tillbaka till jobbet. Presentkortet samlas automatiskt i appen och plockas först ut innan kreditkortet används.

Vi har inte så många Uber i Malmöregionen så jag fick vänta länge både från Tesla och till. Det gick så lång tid att jag fick skjuts av en kollega till jobbet och sparade en 300:ing.

Jag tycker att Uber har gjort bra ifrån sig under de turer jag nu tvingats nyttja vid service.

Vår resa till Finspång ToR

I helgen som gick så for vi som planerat iväg på en 92 mils körning med Vitnos. Upp till Finspång på fredagen och hem på söndagen.

Packningen fylld med Nocco, Barbells, Ostpågar med jalapenosmak och Skånsk öl. Laddmässigt startade vi på maximala 365 km och precis som planerat blev det sedan 2 stopp både i Markaryd och på Ödeshög innan vi var framme. På hemresan blev det tyvärr stopp på samma ställen vilken först inte var meningen men pga att vi startade med för lite kräm så var vi tvungna och fick också ladda lite längre än på vägen upp.

Det var lite snöigt på Smålänska höglandet och Teslas navigering svängde av E4 lite tidigt strax efter Markaryd så vi under några mil körde parallellt med motorvägen. Det kändes lite fel när vi i princip hamnade på igensnöad grusväg innan vi återkom till E4:an. Mycket märkligt.

De nya friktionsdäcken från GoodYear var mycket bra och tysta. En investering som var mycket bra.

OpenPilot har det svårt i snö. När det var nästan snå så hoppade bilen från ”nära en linje” till ”centrerat mellan linjerna”. Det innebar att det ibland blev lite svajigt för både mig och passagerare. I snö fungerar inte openpilot då den bara läser på linjerna och klarar att följa bilen framför. Har man inga bilar framför så fungerar det inte. Det blev dock 10-12 mil med OpenPilot genom Skåne upp till mitten av Småland.

På hemresan så startade inte OpenPilot av någon anledning som vi aldrig riktigt förstod så vi fick köra med vanlig farthållare istället.

I Markaryd så ligger en av 25 ”Rasta” i sydsverige. Ett besök med mat som förflyttar en tillbaka till 80-talet då man åkte runt i hela Sverige för att springa Orientering. Känslan är att dessa matställen fortfarande serverar samma schnitzel som de gjorde redan då. Liten platt, tunn och torr. I efterhand kanske man skulle tagit en varmrökt lax som alltid är len och god. Denna nya Tesla-ladd-plats har flera alternativ med både Burger king och mackens färdigmat som alternativ. Ett plus för skottningen och tillgängligheten.

Här finns både version 2 och version 3 laddstationer. Version 2 med laddning upp till 140 kW:s laddning och de nya version 3 som klarar att ladda upp till 250 kW. Notera att version 2 också delar på sin effekt med A och B vilket innebär att man inte vill stå vid sidan om en bil som redan laddar. Detta är inte ett problem för de nya version 3 laddarna som kan ge full effekt alltid om det var möjligt. (Inte riktigt sant då hela laddstationen är maximerad till 1 GW normalt sett)

Tänk på att inte backa intill dessa nya laddplatser om du har gamla hederliga S och X modellerna som bara klarar 140 kW. (Nya laddplatser har en tunnare laddkabel och handtag att hålla i)

Det blev ett stopp i Ödeshög också. Misstänker att detta stopp är en av Sveriges mest besökta då alla Stockholmare som skall söderut på E4:an måste stanna till då nästkommande laddstation ligger långt mer söderut i Lagan.

Det blev bara ett kort stopp med toalettbesök innan vi 10 minuter senare fortsatte mot Finspång.

Det känns som att Tesla lägger in goda marginaler i sina beräkningar så det tänkta 20 min-vilan halverades. Vi skulle ändå ladda i Finspång. Med en bra 3-fasladdare som fyllde bilen till fullo under natten.

Jag måste visa en bild på den väg vi hamnade på norr om Markaryd. Det var knappt man kunde mötas. Google har bra fantasi och eftersom vi var de enda som körde denna väg så tror jag att vi vann Googles lotteri också!

Det fanns ett vägarbete och just denna dag så hade de också stängt av motorvägen. I efterhand då vi på hemvägen tvingades köra motorvägen under arbete så tycker jag nog att ni kan köra vid sidan om och njuta av Småland!

Dinners kunde på hemvägen bjuda på spätta (1 styck) så det blev fläsk för Mix. Det tog lika lång tid att dricka upp efterföljande kaffe och snacka minnen. Stoppet varade i 45-50 minuter innan vi fortsatte söderut.

Ödeshög under fredagen och nu också under söndagen var väldigt välbesökt. Det känns som att deras plats och innhåll lockar många att stanna. Trångt på parkeringsområdet men tacksamt glesare på Tesla laddplatserna.

Sista och avslutande stoppet i Markaryd igen. Det blev ett kort stopp med lite ”odrickbar” kaffe endast. Sista biten är mörk och jag tycker nog att ljuset i Teslan inte lyfter som den borde utan är riktad nedåt för mycket. Skall kolla med service på torsdag om de kan titta på detta?

Som vanligt när Vitnos kör långt så är taxan på laddstationerna 0 kronor i all framtid. Väldigt trevligt och gynnsamt.

Vi kom tillbaka 18:30 efter startat 11:30 så det blev 7 timmar hem och något liknande upp. Inkluderat de påtvingade laddningarna.

Tycker att ljudet i bilen var bra.

Hade det varit sommar och varmare så skulle det räckt med 1 stopp. Nu blev det 1.5 stopp istället.

Det är bekvämt i Tesla modell S så resan kändes avkopplande och när man kom fram så kände jag mig inte trött som brukar vara vanligt vid långresor annars.

Vitnos blev helt svart bak och vi fick rengöra backkameran regelbundet. Det blev en tvättning vid hemkomsten.

Mix klagade på var han skulle lägga sin telefon. Det finns inga fack i dörrarna på den minimalistiska design som modell S har så det var ett av få klagomål. Det var det och svängandet med OpenPilot.

Billigt och trevligt besök i norr!

Tack för besöket Hans!!

Planering för långresa i elbil

Under helgen så kommer det bli en långresa med Vitnos. Vår Tesla modell S från 2014. När Vitnos var ny så kunde batteriet på 85 kWh klara 425 km på en laddning.

Idag så visar max laddning 365 km, vilket motsvarar 14% minskning av kapacitet.

Bilen är fylld med godis och drycker samt packning för en aktiv helg i Finspång.

Hur skall man nu tänka för att köra så effektivt som man kan till detta metropol? Vitnos har gratis laddning hos Tesla i livstid så vi begränsar oss till Teslas supercharger-stationer.

  • Löddeköpinge (17 km)
  • Markaryd (110 km)
  • Lagan, Toftaholms herrgård (75 km)
  • Ödeshög (152 km)
  • Mål i Finspång (118 km)

Hur mycket drar vi då. Jo, 2 kWh / mil brukar stämma som överslag. Nu är det kallt och vinter genom Småland upp mot Östergötland. Nedan kommer en noggrannare uppskattning beroende på temperatur och hastighet.

Tesla navigatorn föreslår 40 min paus i Markaryd och ytterligare ett kort stopp i Ödeshög på 15 minuter. En sträcka på 460 km från start till mål.

Hur mycket drar nu vår bil per km. 2 kWh/mil eller vad? Ja det beror på vilken fart man har. Så om man går ner till 55 km/h blir sträckan på sommaren 750 km men på vintern under 0 grader Celsius 500 km.

Det är bra at ha en karta som denna för alla elbilar så man får en känsla för vad som gäller för bilen. (Tips till alla nya elbilsförare. Leta upp er bils kurva över förhållandet mellan temperatur, hastighet och avstånd.)

Så svaret är att om vi i helgens kyla kör i 55 km/h så kommer vi nästan fram utan att ladda med ett 100 kWh:s nytt batteri. Vi har dock 14% degradering och ett mindre batteri så vi hamnar på 500 * 86% * 85% (85/100 kWh) = 365 km.

Om vi kör i 110 km/h så minskar sträckan i kylan med ungefär 60% vilket innebär att våra 365 km hamnar på 220 km.

Min plan var att köra ända upp till Lagans ladd-station men sträckan är 202 km så det blir precis. De har väldigt fin lunchmat där från kl. 12 till 15 varje vardag. Nu blir det istället ett längre stopp i Markaryd på Rasta där det lutar åt en schnitzel som fredagslunch.

Efter Markaryd är det då 227 km om man vill köra direkt till Ödeshög. Det klarar jag inte utan måste toppa också i Lagan. (tex 50 km laddning – 10 kWh)

Hade bilen varit nyare och om det varit under en annan årstid så skulle det fungera att ha 2 stopp. Tyvärr ligger stoppen nu lite på gränsen så att det inte går att hoppa över ett ställe.

Jag läste en tidning här nere i Skåne som diskuterade om man verkligen måste ha stora batterier till vardags utan man skulle kunna optimera på små batterier till sin vardagsanvändning.

Visst det går att optimera på batteri utifrån ekonomi och sin normala situation. Vill man se mer av landet så behöver man batterier som också på vintern klarar 300 – 400 km och då går det inte att köpa billigt utan man får punga ut med en hel hög pengar idag.

Om bara några år kommer dessa bilat som ligger mellan 650 000 – 1000 000 kr att sjunka i pris och ligga på 450 000 och uppåt.

Sikta på stort batteri tycker jag!

Goodyear, tysta vinterhjul!

Idag frös det på i Lund. Det var dax att byta till vinterhjul. Egentligen så var jag på byte redan för en vecka sedan men pojkarna tyckte inte att mina dubbade vinterhjul var tillräckligt bra så det blev till att beställa istället för att byta. Som tidigare så slits Teslas bilar hjulen på insidan bak där det inte var mycket grepp klart.

De dubbade vinterdäcken är mer än 3 år gamla och troligt är att de varit med sedan bilen var ny för 7 år sedan.

Frågan som alla ställer här nere är om man skall välja dubbat eller friktionsdäck? Jag har alltid varit för dubbat för jag tycker när man behöver hjulen som bäst så är det på isbana och underfryst asfalt. Samtidigt så går det än mer åt att det inte blir några vintrar här nere. Under de 3 av 4 senaste åren så har definitionen av att vara vinter inte uppfyllts. Kompisar rullar runt på sommardäck hela vintern.

Så jag valde dessa däck:

GOODYEAR 245/45R19 102T UG ICE 2 MS XL SCT FP

Omdöme från nätet:

Trygg prestanda i djupsnö.
Öppna sidospår och sågtandsmönstrade klackar i skuldran leder bort vatten och slask vilket ger ett bättre grepp i djupsnö.

Utmärkt bromsförmåga på is.
Aktiva blockspår förbättrar överföring av sidokraft under manövrering och ger utmärkt bromssträcka på is och maximal väghållningsförmåga.

SCT: Sound Comfort Technology, däcken är utrustade med en “ljudbarriär”. Läs mer här.

Nordiskt friktionsdäck som hamnat i toppen på de flesta däcktest.

Vulko i Lund AB hjälpte till med inköp, däckbyte, balansering, ventilhattar och skifte. För detta så fick jag betala: 14 380 kr (inklusive moms)

  • Däck 4 styck – 13260 kr
  • Återvinningsavgift kat. 1 – 80 kr
  • Nydäck montering, skifte och balansering – 1040 kr

Första intrycket på vägen hem är att de är tysta. Frågan är om det beror på att de är nya eller på grund av ljuddämpningen?

Initialt så får däcken högt betyg!

Reservdunk till elbilen?

Klassiskt så innehöll alla bensinbilar av 70-års modell en bensinreservdunk. Bensintanken var liten och räckvidden likaså. Som en hjälp och trygghet så fyllde man en dunk som man lät ligga kvar i bagaget till vardags.

För otrygga elbilsägare så är detta fullt möjligt idag också.

Men du får investera i ett reservbatteripack istället. Jackery Explorer finns i många olika storlekar och prisklasser vilket kan hjälpa dig i din oro om bilen skall klara hela sträckan fram till målet.

Enheten är byggd för att användas på semestern eller när du jobbar utomhus och behöver ladda mobilen, kyla ölen i cigarettuttaget eller ladda mobilen i USB-kontakter. Men förutom detta också kunna ladda bilen i ett klassiskt 220 Voltskontakt.

Det kan vara så att din elbil dör helt plötsligt ute på vägen och blir helt svart. Något som har hänt både den ene och den andre YouTube bloggare som testat elbilar och spridit detta på sina filmer. Hade de haft ett extra batteri så skulle de kunna kontakta omgivningen och hålla sig varma (med värmelampa).

Vad tror du är detta lösningen på nybörjarens oro om de skall orka fram?

Kanske!

Vill du testa så har Jackery ”Cyber Monday” rea på Jackery Solar Explorer 300 på denna måndag!

Länk till Jackery

Jag hoppas ni förstår att detta var ett skämt under cyber-måndag, då alla bilar alltid har en buffert. Du kan använda liknande utrustning på campingen eller ute i skogen för att få tillgång till 220 volts kontakt

Se artikel om mängden reservkraft för elbilar på Tesla Club Sweden och den duktige Tibor Blomhäll

Teslas navigeringstjänst får delmål

Det var flera år sedan som Elon Musk på twitter-fråga gav klartecken till att navigering som fram till idag bara innehållit start och mål (med supercharger emellan om så behövts) skulle utökas med delmål. En önskad tjänst som släpptes idag tillsammans med uppdatering 2021.40.6.

Vad innebär nu denna lilla nya symbol vid sidan av navigeringsfältet?

Det innebär att du nu kan utöka din rutt med delmål.

Så först måste du som tidigare lägga till start och mål innan du trycker på +ikonen och lägger till delmål. Jag har testat fram och tillbaka och just nu inte hittat möjlighet att själv placera delmålen i viss ordning. Istället gör systemet detta själv utifrån det snabbaste och bästa alternativet.

Detta skulle kunna komma som en utökning framöver. Testade också i mobilkartappen att mata in delmål och skicka över detta till bilen (som en omväg till att ha en viss ordning) men idag fungerade inte den överföringen.

En sak som blivit mycket bättre med denna funktion är att jag kan skapa en rutt som tar mig till målet och hem igen.

Färgmässigt visar navigeringen en blå linje till första delmålet (= delmål du valt eller laddplats) och därefter en grå linje som ibland är lite svår att se.

Denna uppdatering innebär att jag kan få en plan på vad jag behöver stanna på vägen till målet och sedan var jag behöver ladda på vägen hem.

I exemplet ovan så planerade jag ett stopp i Ängelholm innan jag fortsatte en rutt till Finspång och sedan hem igen, till Lund. Likaså om jag planerat en rutt hem till Mamma i Varberg så har man innan resan haft dålig koll på hur ladd platserna blivit…

Vill du ha en mycket bättre karttjänst så nyttja A Better Route Planner (ABRP) som är specialgjord för elbilar! Teslas uppdatering har blivit bra för mig men om du jobbar med rutter och vill spara resvägar så är ABRP betydligt proffsigare!