Planering för långresa i elbil

Under helgen så kommer det bli en långresa med Vitnos. Vår Tesla modell S från 2014. När Vitnos var ny så kunde batteriet på 85 kWh klara 425 km på en laddning.

Idag så visar max laddning 365 km, vilket motsvarar 14% minskning av kapacitet.

Bilen är fylld med godis och drycker samt packning för en aktiv helg i Finspång.

Hur skall man nu tänka för att köra så effektivt som man kan till detta metropol? Vitnos har gratis laddning hos Tesla i livstid så vi begränsar oss till Teslas supercharger-stationer.

  • Löddeköpinge (17 km)
  • Markaryd (110 km)
  • Lagan, Toftaholms herrgård (75 km)
  • Ödeshög (152 km)
  • Mål i Finspång (118 km)

Hur mycket drar vi då. Jo, 2 kWh / mil brukar stämma som överslag. Nu är det kallt och vinter genom Småland upp mot Östergötland. Nedan kommer en noggrannare uppskattning beroende på temperatur och hastighet.

Tesla navigatorn föreslår 40 min paus i Markaryd och ytterligare ett kort stopp i Ödeshög på 15 minuter. En sträcka på 460 km från start till mål.

Hur mycket drar nu vår bil per km. 2 kWh/mil eller vad? Ja det beror på vilken fart man har. Så om man går ner till 55 km/h blir sträckan på sommaren 750 km men på vintern under 0 grader Celsius 500 km.

Det är bra at ha en karta som denna för alla elbilar så man får en känsla för vad som gäller för bilen. (Tips till alla nya elbilsförare. Leta upp er bils kurva över förhållandet mellan temperatur, hastighet och avstånd.)

Så svaret är att om vi i helgens kyla kör i 55 km/h så kommer vi nästan fram utan att ladda med ett 100 kWh:s nytt batteri. Vi har dock 14% degradering och ett mindre batteri så vi hamnar på 500 * 86% * 85% (85/100 kWh) = 365 km.

Om vi kör i 110 km/h så minskar sträckan i kylan med ungefär 60% vilket innebär att våra 365 km hamnar på 220 km.

Min plan var att köra ända upp till Lagans ladd-station men sträckan är 202 km så det blir precis. De har väldigt fin lunchmat där från kl. 12 till 15 varje vardag. Nu blir det istället ett längre stopp i Markaryd på Rasta där det lutar åt en schnitzel som fredagslunch.

Efter Markaryd är det då 227 km om man vill köra direkt till Ödeshög. Det klarar jag inte utan måste toppa också i Lagan. (tex 50 km laddning – 10 kWh)

Hade bilen varit nyare och om det varit under en annan årstid så skulle det fungera att ha 2 stopp. Tyvärr ligger stoppen nu lite på gränsen så att det inte går att hoppa över ett ställe.

Jag läste en tidning här nere i Skåne som diskuterade om man verkligen måste ha stora batterier till vardags utan man skulle kunna optimera på små batterier till sin vardagsanvändning.

Visst det går att optimera på batteri utifrån ekonomi och sin normala situation. Vill man se mer av landet så behöver man batterier som också på vintern klarar 300 – 400 km och då går det inte att köpa billigt utan man får punga ut med en hel hög pengar idag.

Om bara några år kommer dessa bilat som ligger mellan 650 000 – 1000 000 kr att sjunka i pris och ligga på 450 000 och uppåt.

Sikta på stort batteri tycker jag!

Goodyear, tysta vinterhjul!

Idag frös det på i Lund. Det var dax att byta till vinterhjul. Egentligen så var jag på byte redan för en vecka sedan men pojkarna tyckte inte att mina dubbade vinterhjul var tillräckligt bra så det blev till att beställa istället för att byta. Som tidigare så slits Teslas bilar hjulen på insidan bak där det inte var mycket grepp klart.

De dubbade vinterdäcken är mer än 3 år gamla och troligt är att de varit med sedan bilen var ny för 7 år sedan.

Frågan som alla ställer här nere är om man skall välja dubbat eller friktionsdäck? Jag har alltid varit för dubbat för jag tycker när man behöver hjulen som bäst så är det på isbana och underfryst asfalt. Samtidigt så går det än mer åt att det inte blir några vintrar här nere. Under de 3 av 4 senaste åren så har definitionen av att vara vinter inte uppfyllts. Kompisar rullar runt på sommardäck hela vintern.

Så jag valde dessa däck:

GOODYEAR 245/45R19 102T UG ICE 2 MS XL SCT FP

Omdöme från nätet:

Trygg prestanda i djupsnö.
Öppna sidospår och sågtandsmönstrade klackar i skuldran leder bort vatten och slask vilket ger ett bättre grepp i djupsnö.

Utmärkt bromsförmåga på is.
Aktiva blockspår förbättrar överföring av sidokraft under manövrering och ger utmärkt bromssträcka på is och maximal väghållningsförmåga.

SCT: Sound Comfort Technology, däcken är utrustade med en “ljudbarriär”. Läs mer här.

Nordiskt friktionsdäck som hamnat i toppen på de flesta däcktest.

Vulko i Lund AB hjälpte till med inköp, däckbyte, balansering, ventilhattar och skifte. För detta så fick jag betala: 14 380 kr (inklusive moms)

  • Däck 4 styck – 13260 kr
  • Återvinningsavgift kat. 1 – 80 kr
  • Nydäck montering, skifte och balansering – 1040 kr

Första intrycket på vägen hem är att de är tysta. Frågan är om det beror på att de är nya eller på grund av ljuddämpningen?

Initialt så får däcken högt betyg!

Reservdunk till elbilen?

Klassiskt så innehöll alla bensinbilar av 70-års modell en bensinreservdunk. Bensintanken var liten och räckvidden likaså. Som en hjälp och trygghet så fyllde man en dunk som man lät ligga kvar i bagaget till vardags.

För otrygga elbilsägare så är detta fullt möjligt idag också.

Men du får investera i ett reservbatteripack istället. Jackery Explorer finns i många olika storlekar och prisklasser vilket kan hjälpa dig i din oro om bilen skall klara hela sträckan fram till målet.

Enheten är byggd för att användas på semestern eller när du jobbar utomhus och behöver ladda mobilen, kyla ölen i cigarettuttaget eller ladda mobilen i USB-kontakter. Men förutom detta också kunna ladda bilen i ett klassiskt 220 Voltskontakt.

Det kan vara så att din elbil dör helt plötsligt ute på vägen och blir helt svart. Något som har hänt både den ene och den andre YouTube bloggare som testat elbilar och spridit detta på sina filmer. Hade de haft ett extra batteri så skulle de kunna kontakta omgivningen och hålla sig varma (med värmelampa).

Vad tror du är detta lösningen på nybörjarens oro om de skall orka fram?

Kanske!

Vill du testa så har Jackery ”Cyber Monday” rea på Jackery Solar Explorer 300 på denna måndag!

Länk till Jackery

Teslas navigeringstjänst får delmål

Det var flera år sedan som Elon Musk på twitter-fråga gav klartecken till att navigering som fram till idag bara innehållit start och mål (med supercharger emellan om så behövts) skulle utökas med delmål. En önskad tjänst som släpptes idag tillsammans med uppdatering 2021.40.6.

Vad innebär nu denna lilla nya symbol vid sidan av navigeringsfältet?

Det innebär att du nu kan utöka din rutt med delmål.

Så först måste du som tidigare lägga till start och mål innan du trycker på +ikonen och lägger till delmål. Jag har testat fram och tillbaka och just nu inte hittat möjlighet att själv placera delmålen i viss ordning. Istället gör systemet detta själv utifrån det snabbaste och bästa alternativet.

Detta skulle kunna komma som en utökning framöver. Testade också i mobilkartappen att mata in delmål och skicka över detta till bilen (som en omväg till att ha en viss ordning) men idag fungerade inte den överföringen.

En sak som blivit mycket bättre med denna funktion är att jag kan skapa en rutt som tar mig till målet och hem igen.

Färgmässigt visar navigeringen en blå linje till första delmålet (= delmål du valt eller laddplats) och därefter en grå linje som ibland är lite svår att se.

Denna uppdatering innebär att jag kan få en plan på vad jag behöver stanna på vägen till målet och sedan var jag behöver ladda på vägen hem.

I exemplet ovan så planerade jag ett stopp i Ängelholm innan jag fortsatte en rutt till Finspång och sedan hem igen, till Lund. Likaså om jag planerat en rutt hem till Mamma i Varberg så har man innan resan haft dålig koll på hur ladd platserna blivit…

Vill du ha en mycket bättre karttjänst så nyttja A Better Route Planner (ABRP) som är specialgjord för elbilar! Teslas uppdatering har blivit bra för mig men om du jobbar med rutter och vill spara resvägar så är ABRP betydligt proffsigare!

Staterna driver oss in i eldrift

Det är stora subventioner som gör att övergången från fossila drivmedel till eldrift går så fort som det gör. Tex i Norge så har priset för dyra elbilar legat lägre än fossila bilar sedan länge. Vilket innebär att det har inte funnits några bra argument till att inte köpa helelbilar. 78% (sept 2021) av alla bilar i Norge just nu är elbilar.

För de flesta så är elbilar utan bidrag för dyra. Bilföretagen tar ut bra betalt för ny teknologi som de satsat på sedan länge och så länge som bilarna sponsras av staten så kommer priserna också ligga högt.

Så här ser bidragen ut för några länder:

Norge

Elbilar är momsfria i Norge. Tidigare för alla bilar men en maxgräns är på väg på 600 000 NOK. Köper man en bil som är dyrare så betalar man bara moms på priset över gränsen.

De flesta elbilar i Norge idag kostar under gränsen så det blir ingen skillnad utan det blir momsfritt.

Tidigare så kunde elbilar slippa betala P-plats och vägtullar. Nu har detta införts igen för alla bilar framför allt i Oslo.

Försäljningstrenden för fossila bilar i Norge skall under april 2022 komma ner till 0 om den räta linjen över försäljningen fortsätter som idag. Förmodligen kommer det inte bli så för några sammanhang finns fortfarande där bensin och diesel krävs. Målet i Norge har varit fossilfritt 2025.

Sverige

I Sverige betalar man moms på priset men efter ett halvår så kan man få 70 000 kr tillbaka. Detta innebär för bilat på 650 000 kr i princip blir momsbefriade. Tidigare för alla bilar men en maxgräns är på väg på 700 000 SEK. Köper man en bil som är dyrare så får man 0 kr tillbaka. Vilket skall börja gälla 1 januari 2022.

I Sverige har vi en låg skatt på elbilar på 360 kr / år.

Förövrigt så finns det inte mycket mer vi kan göra som privatpersoner. Företag kan dra av lite vilket gör att för deras del så är det lätt att räkna hem en bilinvestering.

I Sverige är vi 5 år efter Norge i utvecklingen och staten har satt 2030 som målbild för endast elbilar.

USA

En stor miljöreform håller på att införas i USA. President Biden har ännu inte fått igenom med ett massivt infrastruktur program och här ingår bidrag både till elbilar och andra elfordon.

Bidragen går bara till de företag som tillverkar mindre än 200 000 bilar så att GM och Tesla kan inte erbjuda prisreducering på sina storsäljare.

‎Federal skatteavdrag för EVs hoppar från förslag 1 på $ 7,500 till nytt förslag på $ 12,500 ‎
‎Behåll incitamentet på $ 7 500 för nya elbilar i 5 år‎
‎Lägg till ytterligare $ 4,500 för EVs monterade i USA med hjälp av facklig arbetskraft‎
‎Ytterligare $ 500 för EVs med batteripaket med 50% av komponenterna (inklusive celler) tillverkade i USA‎
Så förutom de 70 000 kr som man kan få idag vid köp av elbil så är förslaget ytterligare 50 000 kr om det är batterier som tillverkas i USA och om elbilsföretaget har en fackförening. Vilket tex Tesla inte har.

så det senaste förslaget innebär att bidrag till Teslabilar blir 0 kr och till nya amerikanskt byggda elbilar från Ford och GM blir 120 000 kr.

TYSKLAND

Försäljningen av elbilar i Tyskland har nu kommit upp i 30%. För ett stort bilproducentland så är detta fantastiskt stort. Bara VW gör 11 miljoner bilar per år och i år 400 000 bilar är hel-el. Tesla har blivit den mest sålda bilen i hela Europa under september månad 2021.

Sedan 2020 kan köpare av elfordon i Tyskland som kostar mindre än 40 000 EUR (nettolistpris) ansöka om en bidrag på upp till 9 000 EUR; för hybridbilar är det 6 750 EUR.

För rent elfordon som kostar mer än 40 000 EUR finns bidrag upp till 7 500 EUR tillgängliga och upp till 5 625 EUR för hybridbilar.‎

Bidragen kommer sedan att minska gradvis fram till 2025. Man skall passa på NU, att investera i elbil vilket ger mest bidrag.

Satsningen på en övergång styrs helt och hållet av hur mycket staten vill konvertera från fossila drivmedel till el. Satsningen i våra 4 olika exempel är liknande men har ändå gett olika resultat i hastighet och profiler. Övergången är igång och det finns inte mycket som kommer att stoppa detta. Du skall inte satsa dina pengar på oljebolagen i alla fall.

Personliga inställningar sparas i molnet

Ny släpper Tesla en mycket användbar funktion där dina personliga inställningar sparas på en server uppe i molnet. Det innebär om du har flera Teslabilar så flyttas stolens inställningar, beteenden så som fjädring, sidospeglars infällning och diverse annat på en central.

När du hoppar in i bil 2 så kan du få dina egna personliga inställningar.

Likaså om du hyr en Tesla eller så som dotterns pojkvän som har 3 Tesla bilar i familjen:

  • Vitnos Tesla modell S 2013
  • Tesla modell 3 2020
  • Tesla modell Y 2021

Nu kan han använda en funktion att spara inställningarna i molnet och hämta ner dessa i nästa bil. Detta sker från Tesla iphone-appen 2021.40.

Redan i 2021.38 så kom en nyhet som man förväntat sig sedan länge. Möjligheten till att i Tesla-appen se inspelning från din bils övervakningskameror.

Om det händer något runt eller i din bil så skickas meddelande till din mobilapp. Det nya är nu att man också kan se resultatet direkt i mobilen och se vad som händer och vad som hänt.

En funktion som ger dig ett aktivt stöldskydd!

Fantastiskt bra…

Nu kan du ladda din elbil hos Tesla supercharger!

Tesla har nu öppnat upp för alla bilar att kunna ladda på Tesla superchargerstationer. Det enda som krävs är att man i Europa har CCS kontakt för att möjliggöra en laddning.

Initialt så testar man denna möjlighet i Holland på 10 olika ställen.

Har du en VW ID, Audi e-tron, Polestar eller liknande ny bil så kan du härefter svänga in och ladda hos Tesla. Det du skall göra är att installera appen ”Tesla” version 4.2.3 eller högre så kan du använda ”Charge your non-Tesla” menyval. Registrera hur du skall betala så är du igång.

Tanken är sedan att du styr din laddning helt och hållet från din app. Du startar och stoppar laddningen via appen.

I appen har du också olika typer av erbjudanden och betalningsmodeller som du kan välja beroende på hur mycket du skall ladda och hur ofta. Priset är olika på olika ställen.

Teslas alla bilar betalar 3.63 kr/kWh så priset bör ligga högre än det men det får vi se.

Ett praktiskt problem som uppkommer är att laddsladden på en supercharger är för kort. (= anpassad för Tesla). Så om du kommer med en Porsche som laddar framför framdörren så når inte sladden. I dessa fall så är det inte tillåtet att köra in från sidan så att man blockar 2 laddplatser. Lite svårt att kolla, och om det finns gott om plats så kanske det blir lösningen.

Om superchargerstationen har 2 olika kablar. Både typ 2 och CCS så kan icke-Teslabilar bara ladda med CCS. Det går inte att ladda med typ 2. Anledningen till detta är att en vanlig typ 2 inte är samma som Teslas typ 2 anslutning. Tesla har trixat lite med denna standard. Ett val som gjordes 2012-2013 när man utvecklade sina laddstationer.

Det blir trevligt för oss att erbjuda plats för alla nya elbilar. Frågan är bara om vi alla kommer få plats?

Var snabbladdar du din elbil?

Som Teslaägare så har man det bästa närverket i Sverige att tillgå. Många laddplatser längst de stora vägarna i Sverige. Inget krångel och ingen registrering. Du laddar direkt och om du betalar så sker det automatiskt i bakgrunden för ringa priset 3.62 kr/kWh. Jag har aldrig varit med om att en laddstation inte fungerat under de 3 år som vi kört runt med Vitnos.

Men om det inte passar så finns så många fler alternativ.

Volvo och Polestar erbjuder Plugsurfing under ett års tid som innebär att du har 200 000 laddmöjligheter runt om i Europa. Exempel på knutna laddleverantörer är Ionity, Vattenfalls Incharge. Första året efter att du har köpt din Polestar så betalar du bara 3.53 kr/kWh hos Ionity som klarar 350 kW/h:s laddeffekt. Dock klarar både Polestar och Volvo bara att ta emot 150 kW/h.

Skall du efter första året eller om du inte har någon rabatt så måste du på Ionity betala 8.70 kr/kW. Eftersom Ionity ägs av Mercedes-Benz, Volkswagen-koncernen (Elbilar: VW, Audi, Seat, Cupra, Skoda, Porsche), BMW, Ford och Hyundai så kan dessa bolag ge sina nya elbilsägare bra pris. VW erbjuder ”We-Charge” appen som samarbetar med företaget MER (tidigare Bee och innan dess Clever).

  • 5.37 kr/kWh för snabbladdning
  • 3.22 kr/kWh för normalladdning (<= 50 kW/h)

We charge erbjuder 3 olika tjänster beroende på hur mycket man behöver ladda hemifrån:

We Charge Free

För den som laddar hemma eller på jobbet och som ofta kör sin elbil kortare sträckor passar We Charge Free. Fördelen: Alla elbilar och/eller hybridbilar nyttjar det offentliga laddnätverket utan fast månadskostnad och laddar på kortast möjliga tid vid IONITY-snabbladdstolpar i hela Europa. Enklare kan det knappast bli.

IONITY: 8.70 SEK⁠/kWh
Andra laddpunkter: + 3.40 SEK⁠ påslag per laddning beroende på operatör⁠
Grundavgift: 0 SEK⁠/månad

(= fantastiskt dyrt och inte värt att köpa)

We Charge Go

Bor du t.ex. i lägenhet, laddar din ID.-bil inne i stan, kör huvudsakligen korta sträckor och då och då en längre resa? Då rekommenderar vi We Charge Go. Då kan du ladda vid offentliga laddpunkter utan laddningspåslag och kan, som ägare av en snabbladdningskompatibel ID., använda IONITY-snabbladdstolpar till specialpris.

IONITY: 6.29 SEK⁠/kWh
Andra laddpunkter: Påslag per laddning tillkommer beroende på operatör⁠
Grundavgift: 85.00 SEK⁠/månad

(= På Ionity med driftkostnad på 2.500 kW/mil => 15 kr/mil vilket är dyrare än med bensin)

We Charge Plus

För alla ägare av en ID. med snabbladdningsfunktion och som laddar oftare än en gång per månad vid IONITY rekommenderar vi We Charge Plus. Mot en låg grundavgift varje månad kan du ladda i hela Europa till attraktiva fördelspriser i snabbladdningsnätverket från vår premiumpartner.

IONITY: 3.40 SEK⁠/kWh
Andra laddpunkter: Påslag per laddning tillkommer beroende på operatör⁠
Grundavgift: 199.00 SEK⁠/månad

We Charge har 12 månaders avtalsperiod.

(= Du får köra mycket och ladda ofta på långresor för att kunna ge dig valuta för pengarna.)

MER

Företaget MER täcker stor del av Sverige med sina laddare. Vi har laddstation i Malmö som man kan nyttja vid behov. Gratis laddbricka kan beställas. Prisbilden ser ut såhär:

MER Flexible

Abonnemanget för dig som mest laddar hemma men ibland längs vägen.
Med Mer Flexible betalar du bara för det du faktiskt laddar. Det finns inga månadsavgifter eller andra tillkommande kostnader. Laddar du inget, kostar det inget.

3 kr/kWh (AC)
5 kr/kWh (DC)

MER Around

För dig som är privatperson och vill ha ett månadsabonnemang.
Du betalar 399 kr per månad och får ladda upp till 450 kWh/mån i vårt publika laddnätverk*. När du nått taket betalar du 2.40 kr/kWh för destinationsladdning (AC) och 4.40 kr/kWh för snabbladdning (DC). Du har ingen bindningstid, men en uppsägningstid på 60 dagar, och kan ladda på alla våra publika laddstationer i Sverige.

MER Ahead

För dig som är företagare eller privatperson och vill ha ett månadsabonnemang.
Om du kör väldigt mycket passar abonnemanget Mer Ahead. Du betalar 999 kr/mån och får då ladda upp till 900 kWh/mån. När du nått taket betalar du 1.80 kr/kWh för destinationsladdning (AC) och 3.80 kr/kWh för snabbladdning (DC). Du har ingen bindningstid, men en uppsägningstid på 60 dagar, och kan ladda på alla våra publika laddstationer i Sverige.

InCharge

Vattenfalls nätverk heter InCharge som också fungerar med E.ONs laddstationer. Kräver app för laddning.

Priser: 3.00 kr/kWh (AC)

(DC) 50 kW – 2.40 kr/minut

(DC) 51-120 kW 4.50 kr/kWh.

E.ON

Laddar du på E.ON så har vi följande priser. Med kontokort / kreditkort så är laddningen 20% dyrare.

Priser: 3.00 kr/kWh (AC)

DC <50 kW 3.95-5.95 kr/kWh

DC 51-350 kW 5.25 kr/kWh

Laddar du på E.ON med kreditkort och betalar 6.30 kr/kWh och bilen drar 2.5 kW/mil så blir ditt pris 15.75 kr/mil för den körningen. Bra att undvika om man har möjlighet. (= Porsche)

Slutsatsen är att om man skall köra långt och behöver si elbil så måste man kolla upp läget då priset 3.00 kr/kwh kan man ha på vissa ställen och 8.70 kr/kWh på andra ställen. På några ställen kan man lagra snabbt och på andra så tar det tid. Mycket funderande…

Lite prisstatistik om du laddar dina 2500 mil hemma till fullo eller i olika procent

Antal mil / årLaddpris hemmaLaddpris borta100% laddning hemma90% laddning hemma75% laddning hemma50% laddning hemma
2500 mil (2 kWh/mil)2.00 kr/kWh3.00 kr/kWh10 000 kr / år10 500 kr / år11 250 kr / år12 500 kr / år
2500 mil (2 kWh/mil)2.00 kr/kWh4.00 kr/kWh10 000 kr / år11 000 kr / år12 500 kr / år15 000 kr / år
2500 mil (2 kWh/mil)2.00 kr/kWh5.00 kr/kWh10 000 kr / år11 500 kr / år13 750 kr / år17 500 kr / år
2500 mil (2 kWh/mil)2.00 kr/kWh6.00 kr/kWh10 000 kr / år12 000 kr / år15 000 kr / år20 000 kr / år
2500 mil (2 kWh/mil)2.00 kr/kWh7.00 kr/kWh10 000 kr / år12 500 kr / år16 250 kr / år22 500 kr / år
2500 mil (2 kWh/mil)2.00 kr/kWh8.00 kr/kWh10 000 kr / år13 000 kr / år17 500 kr / år25 000 kr / år
2500 mil (2 kWh/mil)2.00 kr/kWh9.00 kr/kWh10 000 kr / år13 500 kr / år18 750 kr / år27 500 kr / år

I detta exempel så är det en skillnad på 17 500 kr / år om man laddar till fullo hemma eller om man laddar för 9 kr/kWh i 50% av sina laddningar borta.

Frågan är om du skall köra för 4 kr/mil eller för 11 kr/mil som det blir i det värsta exemplet.

Hur många elbilar har Volkswagen sålt?

Idag producerar Volkswagenkoncernen 11 miljoner bilar per år. Av dessa bilar så har 293 100 bilar varit hel-elbilar totalt. Det blir promille av de VW-bilar som finns på marknaden som går på bara batteri.

Men efter dieselskandalen då bestämde ledningen att man var tvungen att visa på att man kan producera på ett miljömässigt bra sätt. En ny image som man tappade totalt! Förutom alla böter man fått betala ut.

Försäljningsstatistik från Volkswagenkoncernen januari – september 2021.

Sammantaget 293 100 elbilar med en tillväxt på 138,2%:

VW ID.3

VW sålde
167 800 ID.3 o ID.4

Audi e-tron i olika storlekar sålde
52 800 bilar

Skoda Enyaq IV 32100 bilar

SEAT MII Electric 8800 bilar

Cupra e-born, en sportig ID.3 kommer snart!

Porsche Tycan producerade 28600 sportisar

Volkswagen koncernen har många bilmärken men produceras flest med märket VW. De märken som kommer bygger nu på de 2 plattformar som motsvarar storleken på ID.3 och ID.4. Europa‎‎ bekräftas alltid som referensmarknad med 81 700 levererade bilar och en tillväxt på 80,5 % jämfört med tredje kvartalet 2020.

Mycket satsas också på Kina där modellen ID.6 släppts unikt för landet.

Försäljning för Volkswagen blev en ökning Q3 med 109% jämfört med 2020 från 59 000 bilar till 122 000 bilar och sammantaget 2021 blev ökningen 138% från 123 000 bilar 2020 till 293 000 bilar 2021.

Teslas statistik

2020 producerades ungefär 500 000 bilar

Q1 2021 – 184 800 bilar

Q2 2021 – 206 421 bilar

Q3 2021 – 241 300 bilar

Totalt så kommer produktionen hos Tesla för 2021 sluta på ungefär 900 000 bilar. (Mer än dubbelt antal som VW-koncernens elbilar) För Teslas del så kommer man inte hinna producera något i Austin, Texas eller i Grünheide, Berlin. Men det finns stora möjligheter till ökning av produktionen sammantaget nästa år.

Tesla modell Y – Kalkyl och jämförelse

Vad tycker du om den nya Y? Beskrivs som lite ”bullig” men jag vet inte. Jag tycker nog att den är både snygg och praktisk. Lite sikt bakåt men förövrigt hög så man kan kliva in i bilen istället för att sätta sig i bilen.

Praktiska detaljer om modell Y Long Range:

  • 4-hjulsdrift
  • 75 kWh:s batteri (Stort batteri, se nedan)
  • WLTP-körcykel 54 mil
  • 0-100 km/h på 5.0 sekunder
  • Max fart 217 km/h
  • Vikt 2.003 ton
  • Lastutrymme 2 158 liter
  • 15-tums liggande pekskärm
  • Premiuminteriör
  • Elektroniskt justerbara framsäten
  • Uppvärmda fram- och baksäten
  • Andra sätesrad som fälls ihop platt
  • Premiumljudsystem – 14 högtalare, 1 subbas, 2 förstärkare och uppslukande ljud
  • LED-dimljus
  • Tonat glastak med skydd mot ultraviolett och infrarött ljus
  • Elektroniskt vikbara, uppvärmda sidospeglar
  • Musik och media via Bluetooth®
  • Anpassningsbara förarprofiler
  • HEPA-filtreringssystem
  • Mittkonsol med förvaring, 4 USB-uttag och dockning för två smarttelefoner

Pris och totalkostnad

Betalar du privat så blir priset på tesla.com – 729 080 kr

Med privat avbetalning – 6262 kr/månad
145 816 kr (20%) i handpenning, 1,95% årlig ränta, 36 månader, 10 000 km/år
Alla belopp inklusive moms.

Finansiell leasing för företag – 5001 kr/månad
116 653 kr (20%) i handpenning, 1,95% ränta, 309 130 kr (53%) i restvärde, 36 månader, 10 000 km/år, Alla belopp är ex. moms

Upplevelse och jämförelse

De flesta av de delar som man kan tycka saknas på modell 3 har Tesla ändrats för modell Y. Tystare invändigt, packar bättre, rymligare och skönare. Det som brister är 10% dyrare, några mil kortare på batteriet (idag, då 4680 inte släppts) och lite sämre acceleration. Enligt tidig info så är 70% av bilarna lika. Samma batteri, motorer, stolar, skärmar och datasystem.

Sammanfattning

Modell Y är en Teslabil som har den senaste tekniken och rymlig med de rätta valen.

Dock är priset för högt och om staten bestämmer att man får 0 kr istället för 70 000 kr om man överstiger 700 000 kr så behöver Tesla sänka priset med 5% så man kommer under den summan. Fram till årsskiftet får man 70 000 kr som bonus för elbil enligt det gamla mönstret.

Kommentar från TT publiserad i sydsvenskan 2021-10-16 i artikel ”Höjt besinpris lyft för elbilarna”

”Billigare eller bättre? Det beror på vad köparen vill ha.

  • Dyra elbilar med stora batterier är helt onödiga för många. Det är ett rent slöseri med att köra runt hemma i sin stad med tunga, kraftfulla batterier som man knappt använder, säger Karl Hillman.
  • – Det vore väl rimligare att äga en liten elbil med ett lätt batteri som man kan köra korta sträcker med till vardags. Och sedan hyra dyra elbilar för de längre resor som man bara gör ibland. Eller så kan man ta bussen eller tåget, förstås. Vilket oftast är bäst för planeten.”

Min åsikt om detta är att det finns en sådan tryckhet och lättnad i att ha ett bra stort batteri att det överväger. Ångest som kan uppkomma då du inte toppladdat ditt lilla batteripak och som innebär att du får svårt att ta dig dit du önskat slipper man. Naturligtvis kan man prata sig varmt både åt litet och stort batteri. Tyvärr leder priset ofta till att man måste välja litet. Och det är inte fel om man har den typen av resor som så passar. Har du svårt för att ladda hemma så kanske stort batteri kan hjälpa dig att få en lugnare vardag.

En biljämförelse från jobbet:

2-sitsig Jaguar F-type i liknande gråa färg. Men en bil som ger mer ljud ifrån sig med en 6 eller 8 cylindrig motor. Begagnad kostar den som en ny Tesla modell Y. Men det är en fullständig motpol till en tyst elbil. Erik har investerat och lämnat sitt favoritmärke BMW. Fantastiskt rolig bil. Den finaste sportbilen jag kört.

Det börjar bli lite sportbilar på avdelningen. Jaguar, Lotus, Maserati, 2 Porsche och min Tesla (lite sportig). Lite elbilar har också dykt upp förutom min Tesla så finns VW ID.3 och snart MG ZS samt Hyundai Ioniq 5. Undra vad som kommer härnäst.

Volvo satsar med hjälp av börsen

I fredags slå börsnoterades ”Volvo cars” igen på svenska börsen efter att ha varit utanför i ett 20-tal år. Ett tillskott på upp emot 20 miljarder till kinesiska Zhejiang Geely Holding Group, och minoritetsägare svenska Första AP-fonden, AMF och Folksam. Nu får vi hoppas att bilutvecklingen kan ta del av dessa pengar för nysatsningarna framöver? Ett introduktionspris på 53 kr per aktie.

Vi ansökte om en hög aktier från Nordea men andelen blev bara 7.5% av ansökningenmängden. Men förhoppningsvis kan Volvo Electric kunna ta del av dessa smulor också.

”Volvo Cars huvudkontor och produktutvecklings-, marknadsförings- och administrationsavdelningar finns i huvudsak i Göteborg. Sedan 2011 har Volvo Cars även kontor i Shanghai och Chengdu (båda i Kina). I Volvo Cars kinesiska huvudkontor i Shanghai finns ett teknikcenter och funktioner för försäljning och marknadsföring, tillverkning, inköp, produktutveckling samt andra stödfunktioner. 

Förutom de största europeiska tillverkningsanläggningarna i Göteborg och i Gent i Belgien, har Volvo Cars tillverkat motorer i Skövde sedan 1930. Produktionen av karosskomponenter har varit förlagd till Olofström sedan 1969. Företaget driver dessutom en monteringsfabrik i Kuala Lumpur (Malaysia) samt forsknings- och utvecklingscentra i Stockholm, Köpenhamn, Stockholm, Lund och Sunnyvale (USA). Volvo Cars har även designcentra i Göteborg, Camarillo (USA) och Shanghai. 

2013 startade Volvo Cars produktionen vid företagets fabrik i kinesiska Chengdu. En andra kinesisk fabrik i Daqing startade sin produktion 2014, och Volvo Cars driver även en fabrik i Luqiao, samt en motorfabrik i Zhangjiakou i Kina. I USA har Volvo Cars en produktionsanläggning i Berkeley County, South Carolina, som invigdes 2018.” (från Volvos hemsida)

Volvos strategi att övergå till elbilar och ”Electric, Recharge” till 2030.

7:e oktober startade Volvo tillverkningen av sin senaste modell C40 i Gent.

Så nu har de XC40 och C40 att erbjuda med enbart el. De flesta andra bilar finns både med hybrid och fossila drivmedel.

Volvo introducerar ett nytt material: Nordico, ett nytt interiörmaterial som har skapats av Volvo Cars, att bestå av textilier tillverkade av återvunnet material såsom PET-flaskor, biobaserat material från hållbara skogar i Sverige och Finland, samt korkar som återvunnits från vinindustrin – och materialet sätter en ny standard för förstklassig interiördesign. Materialet kommer att göra sin debut med C40.

Under sommaren så har Volvo och Polestar haft en tillfällig gratis laddplats mellan Stockholm och Göteborg. Där du kunnat provköra deras elbilar:

”Med initiativet och piloten Powerstop Mjölby hoppas Volvo Cars och Polestar kunna inspirera andra aktörer att hitta attraktiva upplägg för snabbladdning längs de svenska vägarna, för att övergången till elektrifiering skall gå ännu snabbare.

Volvo Cars och Polestar har ambitionen att erbjuda sina kunder omfattande och enkel tillgång till publik laddning genom att kontinuerligt sänka kostnaden för att ladda sin bil, förbättra laddningsupplevelsen och förenkla betalning hos laddningsnätverken. Något som redan idag görs genom samarbetet med Plugsurfing, med smidig betalning genom app eller laddbricka och lägre priser hos exempelvis laddoperatörerna Ionity och MER.”

Min åsikt är att Volvo vill inte vara med att satsa på elekrificeringen i Sverige utan tycker att ”andra” aktörer skall skapa infrastrukturen. Laddbrickan ”Plugsurfing” har om och om igen visat sig vara en dyr lösning för dig som elbilsägare vid långresor.

Dock satsar Volvo på framtida batterier och laddning:

”På kort sikt planerar Volvo Cars att arbeta med det ledande svenska batteriföretaget Northvolt för att ytterligare öka energitätheten i battericellerna med upp till 50 procent jämfört med vad som finns på marknaden idag. Senare under detta decennium har Volvo Cars som mål att även passera milstolpen 1000 Wh/energitäthet för att möjliggöra en effektiv räckvidd på 1000 km.

Nuvarande laddningstider förväntas kunna halveras i mitten av decenniet tack vare bättre batteriteknik och kontinuerliga förbättringar av mjukvaran och snabbladdningstekniken.”

Jag tror att framtida bilar som kan klara 100 mil på en laddning kommer svänga över ”hela” marknaden från bensin/diesel till el. Visst alla kommer inte köpa dessa bilar men bara genom att de existerar kommer leda till en medvetenhet om att det fungerar.

Volvo satsar och är inte på plats just nu men det kommer!

Det ser ljust ut för Tesla

Tesla ökade kraftigt på börsen under veckan som gått. Med start på 860 dollar så toppade veckan på 1086 dollar en ordentlig ökning på mer än 20%.

Det fanns ett antal anledningar till att det blev på detta vis:

Teslas Q3 resultat

Redan torsdag förra veckan så överträffades förväntningarna på kvartalsredovisningen från Tesla. En rekordartad försäljning och rekordartad produktion.

Tesla imponerade under tredje kvartalet och företaget producerade totalt 237 823 fordon. Detta var en bedrift med tanke på de pågående utmaningarna i leveranskedjan som hittills har påverkat många biltillverkare negativt fram till idag. Företaget levererade också ‎‎rekordmånga 241 300 fordon‎‎, bestående av 232 025 Model 3 och Model Y, samt 9 275 Model S och Model X.‎

Europarekord för Tesla modell 3

Enligt företaget Jato så är Europas mest sålda bil i september 2021 – Tesla modell 3 med 24 591 sålda bilar. Efterföljande bilar är Renault Clio 18 264 bilar, Dacia Sandero, Volkswagen Golf, osv. En dyr bil som sålts mer och i större mängd än bensin- och dieselkonkurrenter. Konkurrenterna är småbilar som bara kostar en bråkdel. Är detta första tecknet på att fler länder i Europa nu börjar gå över till elektricitet?

Teslas värde

Kursens ökning till 1080 dollar motsvarar ett aktievärde på företaget Tesla på 1 biljard dollar. Volvo bilar började säljas på svenska börsen i veckan och det totala värdet för introduktionen var på 18 miljarder dollar.

Hertz beställde 100 000 modell 3 av Tesla

Den största nyheten var dock informationen om att hyrföretaget Hertz beställt 100 000 bilar. Första beställningen av flera. Dessa bilar har redan börjat levereras och skall följas upp av leveranser under 2021 och 2022. Företaget Hertz har haft det motigt under pandemin och varit nära konkurs men med nya storägare så vill företaget förnya sig på både bilmarknaden och sin profil.

Vill du testa en elbil en helg så kontakta Hertz och de andra biluthyrningsbolagen dock kan det bli en annan elbil.

‎Hertz-affären kommer dock inte att spridas till Sverige, uppger bolaget. Hertz Sverige agerar självständigt och kommer att fatta beslut om vilka fordon som ska köpas till sin flotta. För närvarande står det på Hertz Swedens hemsida: ”Polestar 2 är den hetaste elbilen på marknaden just nu. Dessutom är beslutet inte så överraskande, särskilt med tanke på att ”Hertz Sweden” ägs av Volvo. ”Vi ägs av Volvo Cars och levererar främst Volvo och Polestar,”‎

Uber kan hyra 50 000 bilar

Hertz har erbjudit att hyra ut hälften av dessa bilar till företaget Ubers taxiförare. Ett system som finns redan idag i USA då de flesta hyr sina bilar och kör Taxi i dessa. Lite svårare i Sverige då det krävs taxiregistrering och gul nummerplåt. Men vilket ger Hertz stora i inkomster kontinuerligt.

Tesla börjar bli stora!

Det ser mörkt ut för Volvo och Polestar!

40 bilar i månaden säljer Volvo av sina hel-elbilar. Katastrof, tycker jag. Vad kan det bero på?

Polestar säljer inte så många heller men ändå betydligt mer än Volvo. Enligt kompis som är anställd på Volvo och önskar tjänstebil Polestar 2 så går det inte att få fram någon bil från fabriken som går på högtryck.

Men vi börjar med Volvos statistik nedan med Polestar därefter.

Försäljningen av Volvo elbil:

Elbilsförsäljningen började för lite mer än 1 år sedan och vid primiären försvann 180 bilar till svenska konsumenter men sedan dess så har 4 månader bara slutat på 40 bilar. De senaste 4 månaden har försäljningen totalt slutat på 180 bilar.

Vad är det då som är fel:

  • För högt pris
  • Inga tjänstebilar?
  • För gammal teknik som inte lockar
  • Tung och 4-kantig?
  • Mjukvara föråldrad trots Google
  • Inga snabbladdar-samarbete vilket leder till dyra långresor

Försäljning av Polestar elbil:

I Sverige så ligger registreringen och försäljningen av Polestar på snitt 200 bilar. (Juli får räknas som en semestermånad med bara fåtal bilar) (All statistik kommer från car.info)

Många av mina kompisar snackar possitivt om denna nya elbil och på parkeringen utanför Kockums Fritid i Malmö så finns det nu en Polestar 2 varje vecka, då jag spelar ishockey, på laddning.

Tyvärr så ärver Polestar lite av Volvos utveckling enligt listan ovan. Doch känns det mer som en helgjuten bil för framtiden och för elbilsvärlden.

Hur går det med produktionen? Det är nog detta som hämmar försäljningen till Svenska konsumenter och naturligtvis avståndet till fabriken placerad i Luqiao, Kina.

Tesla begagnade priser fortfarande högt 2021

Idag när jag sökte på begagnade bilar hos Tesla så hittade jag en modell S 85D från 2015 som man ville ha 489 990 kr för. Bilen kostade 850 000 – 900 000 kr när den var ny så bilen har tappat 350 – 400 tusen i pris på 6 år.

Detta är lågt och det innebär naturligtvis också att begagnadepriset för Tesla fortfarande ligger högt.

Modell S är eftertraktad då den är rymligare och bekvämare är de små 3 och Y. Samt betydligt billigare är X.

Tittar man på de billigaste bilarna som läggs ut på blocket.se. Så är dessa bilar i paritet med tesla.com. Skillnaden är att man på Tesla inte har möjlighet att pruta vilket man har på de bilförsäljare eller privata försäljare man träffar på blocket.se.

Notera att vetskapen om att dessa bilar har batterier som tål användning och som har planat ut när det gäller batteridegradering ( vilket motsvvarar 80% av nytt batteri).

Note 2 är att Teslas sätt att mjukvarauppdatera alla sina bilar kontinuerligt har gynnat dessa bilars prisutveckling. Trots att bilen är gammal så har mycket hänt under tiden sedan den var ny:

  • Mer hästkrafter är när den var ny (optimering med mer ax)
  • Bättre laddning än när bilen var ny (120 kW till 140 kW)
  • Text meddelande (SMS har införts)
  • Lägre ljud när man öppnar bilen för att inte störa grannar
  • Nytt GUI version 10 (Version 7 vid ny bil)
  • Biograf och spel har införts.

Det finns inga andra bilar på marknaden som kan möte detta upplägg. Många har nu försökt att göra just detta. Det jag har hört från en Volkswagen ägare som haft ID.4 och nu bytt till Tesla att han såg inte detta hända och kände att VW inte kommit ikapp. Mycket gammal teknik och segt på uppdateringssidan.

Vi Teslägare ser utvecklingen possitivt!

Tesla behöver mycket ny personal

Det är inte lätt när man bygger ett flertal produktionsanläggningar. Man måste anställa ny personal. Man kan själv tänka sig hur svårt det är för en småföretagare att hitta personal med rätt kompetens. Tesla behöver personal som skall hantera ny produktionsutrustning och personal som kan hjälpa till att utveckla produktionsmetoderna framöver.

I Berlin så finns det just nu 1000 nyanställda som skall kunna börja producera de första bilarna. Ett godkännande har Tesla nu fått i att ta fram en provserie på 250 bilar. För att få start på produktionen i skall så saknas det ändå 2000 nyanställningar. I starten skall man jobba 2-skift så det blir en hel del folk.

Sammantaget så skall produktionsanläggningen i Berlin ta in 12000 anställda.

Är du intresserad av jobb hos Tesla utanför Berlin så finns det möjlighet?

Nästa stora arbetsplats är Austin, Texas, USA. Där finns behov av ännu fler. Upp emot 20 000 arbetare. Men nu när huvudkontoret flyttar från Kalifornien så kommer de på huvudkontoret erbjudas jobb i Texas också. Jag tror dock inte att det blir mer än några 10-tal max 100 som kommer göra den långa flytten.

Tesla har mer än 70 000 anställda på 6 olika produktionsplatser.

Kolla in jobb på Tesla

Vill du ha jobb i Tyskland så finns det lite olika platser där du hittar anställningar:

  • Grünheide, Brandenburg
  • Prüm
  • Neutraubling
  • Neuwied, Rhineland-Palatinate

Studerar man vilka typer av arbeten som saknas på alla deras arbetsplatser så finns det behov av alla typer av industrijobb. Allt från HR, till produktionspersonal och alla chefstjänster upptill.

Dags att beställa service

Efter 3 år sedan jag gjorde en stor service sedan så har jag nu beställt lite vätskebyte och diverse ting. Hur går man då tillväga? Ja, inte så svårt om man loggar in på Tesla appen. Då har man valet ”Service” som man lätt kan välja och därefter beskriva utifrån redan skapade rubriker.

Efter bokningen så får man ett fast pris som man kan godkänna eller argumentera emot innan man till slut godkänner. I detta fall så har jag listat 4 ting:

  • Nytt handtag vänster bak
  • Fästa inredningen på vänster framdörr
  • Ny media i bilen som kylvätska och bromsolja
  • ladd-luckan rapporterar fel
  • 2032-batteriet på nyckeln snart slut (bytte detta själv idag)

Det intressanta med laddluckan var att jut detta fel hamnade som en egen post överst på listan när jag började bokningen. Vitnos visste vad som felade.

Fördelen med hela bokningsförfarandet är att det kan göras hemma i soffan och att det är lätt att vara tydlig med vad man vill göra emot service. Man väljer rubrik och skriver sedan eller kompletterar med upp till 5 bilder per post.

Nackdelen är att man inte kan fråga en person om vad man vill göra och vad det skall kunna kosta innan man beställer.

Service klar – Det blev 12 913 kr och man fick byta ladd-lucka igen. (Ny juli-2020 också)

Nu är Vitnos uppgraderad och det ger Vitnos några nya mil på vägarna!
(Vi är snart uppe i 17 000 mil)

Leasa elbil just nu 2021 – Billigaste eller Tesla?

Nu har det hänt. Antal elbilar har nu ökat så bilmärkerna måste börja konkurrera om sina kunder. De flesta bilproducenter har nu börjat konkurrera genom att sätta låga leasingpriser på sina nya hel-elbilar. Många bilar säljs egentligen för lågt men det är ett sätt att få in foten på marknaden. Som tex kinesiska bilen MG där bilmärket är köpt från England men inget annan. Det är en helkinesisk bil. Introduktionspriset under sommaren var 1990 kr/månad.

När bilpriserna är så höga som de är för hel-el (men som nu sjunker) så är lösningen att köra en ny bil för ett par tusenlappar per månad en riktigt bra affär. Det som också gynnar dig som konsument och ny bilägare är övergången från fossila bilar till hel-el kan göras på ett försiktigt vis. Billigt med ny bil och du kan hitta på vilket sätt du använder bilen och de körvanor du har om just denna typ av bil med denna typ av batteri passar.

Du lär dig också hur man skall tänka och hur bilen fungerar under vintern. Kanske har du garage med värme vilket ger dig extra mil i körningen. Kanske behöver du installera en 3-fasladdare hemma som staten hjälper dig att sponsra och betala.

Mycket frågetecken som du kan få klarhet i för en låg månadspeng.

Vilken bil skall man leasa?

Jag vill börja med en drömbil. Nämligen ”Tesla modell S Plaid” som du kan privatleasa via Tesla för 14391 kr/månad inklusive moms. Bilen har 64 mils räckvidd och klarar 0-100 km/h på 2.1 sekunder. Bilen maxar 322 km/h och har 1020 hk. Extrem bil som kostar dig mycket per månad. Utan att veta så blir priset för de dyraste Porsche, BMW, Mercedes och Audi något liknande.

Tittar man på motsatsen som är de billigaste leasingbilarna på marknaden just nu så börjar listan med MG:s erbjudande som tyvärr är fullbokad. Bilen hade 44 kWh batteri och en räckvidd på 26 mil.

ModellLeasingprisKontantprisBatteriRäckviddEnergiåtgångEgen driftkostnad
MG ZE EV1990 kr347 400 kr44 kWh26 mil1.69 kWh/mil4.23 kr/mil
Fiat 500e Action2399 kr261 900 kr24 kWh18 mil1.33 kWh/mil3.33 kr/mil
Renault Zoe2450 kr383 990 kr52 kWh39 mil1.33 kWh/mil3.33 kr/mil
Mazda MX-302495 kr349 900 kr36 kWh20 mil1.80 kWh/mil4.50 kr/mil
Kia e-Soul2495 kr398 900 kr39 kWh27 mil1.44 kWh/mil3.61 kr/mil
Peugeot e-2082699 kr384 900 kr50 kWh34 mil1.47 kWh/mil3.68 kr/mil
Opel Corsa-e Dynamic2699 kr369 900 kr50 kWh33 mil1.52 kWh/mil3.79 kr/mil
BMW i3s Charged2795 kr444 500 kr42 kWh28 mil1.50 kWh/mil3.75 kr/mil
Citroën e-C42899 kr329 990 kr50 kWh35 mil1.43 kWh/mil3.57 kr/mil
Nissan Leaf 40 kWh Acenta2999 kr391 150 kr40 kWh27 mil1.48 kWh/mil3.70 kr/mil
Opel Mokka-e2850 kr399 900 kr50 kWh32 mil1.56 kWh/mil3.91 kr/mil
Hundai Kona Electric2995 kr379 000 kr39 kWh28 mil1.39 kWh/mil3.48 kr/mil
Seat Mii2995 kr274 990 kr37 kWh26 mil1.42 kWh/mil3.56 kr/mil

Lite kommentarer till listan ovan som publicerades i sydsvenskan den 9:e oktober:

  • Leasing 36 månader för 1000 mil/år och inkluderat service.
  • Du får 70 000 kr från staten ett halvår efter att du köpt bilen om du betalar privat. Annars får leasingbolaget pengarna.
  • Priset är kopplat till hur mycket du kör per år och blir då högre för långpendling.
  • Notera att räckvidden är vid optimala betingelser. Under vinter så kan man räkna grovt med 60%.
  • Priserna kan variera då varje 10:a hit eller dit kan väga över för köparna.
  • Egen driftkostnad vid blandad körning under sommar med elpriset 2.50 kr/kWh.
  • inklusive moms

Att köra el-bil och ladda hemma vilket är det vanligaste innebär normalt att du ligger på 3-4 kr/mil i energiåtgång. Normalt för en liten fossil-bil så ligger priset på 10 kr och du spyr ut diverse avgaser på vägarna. El i Sverige produceras huvudsakligen från vatten kraft, vindkraft och kärnkraft som ger ifrån sig ett väldigt litet fossilt förbränningsavtryck.

ModellLeasingprisKontantprisBatteriRäckviddEnergiåtgångEgen driftkostnad
Tesla modell 3 – Standard Range Plus4795 kr/månad559 170 kr60 kWh44 mil1.36 kWh/mil3.41 kr/mil
Tesla modell 3 – Long Range5395 kr/månad629 170 kr75 kWh61 mil1.21 kWh/mil3.07 kr/mil
Tesla modell 3 – Performance5995 kr/månad699 070 kr75 kWh56 mil1.34 kWh/mil3.35 kr/mil
Tesla modell Y – Long Range6251 kr/månad729 080 kr75 kWh50 mil1.50 kWh/mil3.75 kr/mil
Tesla modell Y – Performance8363 kr/månad779 080 kr75 kWh48 mil1.56 kWh/mil3.91 kr/mil
Tesla modell X – Long Range10 398 kr/månad1 209 170 kr100 kWh58 mil1.72 kWh/mil4.31 kr/mil
Tesla modell X – Plaid13 840 kr/månad1 289 170 kr100 kWh54 mil1.85 kWh/mil4.63 kr/mil
Tesla modell S – Long Range9296 kr/månad1 084 170 kr100 kWh65 mil1.54 kWh/mil3.85 kr/mil
Tesla modell S – Plaid14 931 kr/månad1 389 170 kr100 kWh63 mil1.59 kWh/mil3.97 kr/mil
  • Finansiell leasing 36 månader för 1000 mil/år och inkluderat service. 20% i inträde.
  • Du får 70 000 kr från staten ett halvår efter att du köpt bilen om du betalar privat. Annars får leasingbolaget pengarna.
  • Notera att räckvidden är vid optimala betingelser. Under vinter så kan man räkna grovt med 60%.
  • Egen driftkostnad vid blandad körning under sommar med elpriset 2.50 kr/kWh.
  • inklusive moms

Du kan ansöka om finansiering genom en föredragen partner efter att du har gjort din beställning.

  • Gör hela din ansökan och kontrakthantering online
  • Välj villkoren som passar dig.

Företagsleasing:
Leasing beräknad på 20% första förhöjd hyra, 36 månader, 51% restvärde, 60 kr administrationsavgift, 695 kr uppläggningsavgift. Rekommenderat restvärde vid 20 000 km körning per år, restvärde garanteras inte av Tesla.

Model 3-bilar som säljs i Sverige har en 3-årig vagnskadegaranti inkluderad i baspriset. Bilen levereras med 2 veckors försäkring utan kostnad. Kunder kan lära sig mer om InsureMyTesla och få en premier-offert från Trygg Hansa

Ovan har jag sammanställt priser och effekter för Teslas bilköp enligt deras egna hemsida tesla.com. Priserna är från oktober 2021.

Lite info från Tesla:

Incitament för elbilar (Modell S)

Model S är en elbil och kvalificerar sig för statens klimatbonus på upp till 70 000 kronor (bonus för bilar med nollutsläpp). Som nollutsläppsbil har Model S en fordonsskatt på 360 kronor per år (malus). Elbilsägare kan också ansöka om stöd på upp till 10 000 kronor för att installera hemmaladdning.

Bensinbesparing

Elbilar är billigare att köra än fossildrivna bilar. Den genomsnittliga personen kör ungefär 20 000 kilometer och spenderar runt 19 800 kr på bränsle per år. I jämförelse är kostnaden för elektricitet för att driva Model S samma sträcka 3 gånger lägre. Räknat över de fem år som är det genomsnittliga ägarskapet för en bil är det cirka 59 900 kr i bränslebesparing.

Vi har antagit 16,1 kilometer per liter för en jämförbar bensindriven bil. Vi har även antagit ett nationellt genomsnitt på 2,08 kr per kilowattimme för elektricitet och 15,97 kr per liter för bensin över de kommande fem åren.

Räckvidd

Räckviddssiffrorna är baserade på WLTP-standard. Din faktiska fordonsräckvidd kommer att variera beroende på fordonets konfiguration, batteriets ålder och skick, körstil och användning samt miljö- och klimatförhållanden. WLTP-körcykeln kan vara användbar för att jämföra räckvidden för olika elfordon.

Det är inte lätt att välja bil men om du vill prova hel-el så finns det nu många billiga alternativ. Vill du köra en elbil med lite mer räckvidd och kraft så finns Tesla modell 3 för lite högre pris.

Det är bara till att hoppa på det nya elbilståget 🙂 Frågan är bara med vilken bil?

Tesla kvartalsrapport från Texas – Q3 2021

Tesla är på väg att flytta sitt huvudkontor från Kalifornien till Austin, Texas. Det har blivit för dyrt att bo kvar i Kalifornien. Lönenivåer, villapriserna, boende i sin helhet och skatter är för höga. Nu när Tesla drar till sig sina anställda som en magnet så har man nu möjligheten att styra till ny plats där boendepriser är lågt liksom skatterna. I Texas så är politikerna på företagens sida och möjliggör expansion som Tesla önskar göra vilket blivit svårt utanför Fremont, Kalifornien.

Teslas kvartalsmöte med aktieägarna hölls i Teslas nya bilfabrik utanför Austin, Texas.

Teslas kvartalsförsäljning och produktion blev den största och mest antal bilar någonsin. Samtidigt som man har väldigt stora utgifter i att bygga ut fabrikerna i Asien, Europa och de 2 i Amerika.

Deltagarna hade möjlighet att syna testning av produktionsanläggningen som pågår där man önskar börja producera Tesla modell Y innan årets slut. Samtidigt som man jobbar på att utöka fabriken för Cybertruck och Semitruck.

Det blir en tävling mellan fabriken i Texas och fabriken i Berlin vilken fabrik som blir först ut med sina nya bilar.

Tesla släpper nästa vecka sin egna bilförsäkring i staten Texas. Tesla tänker konkurrera mot traditionella försäkringsbolag med en egen försäkring. Efterhand så kommer man sprida detta över hela Amerika. Jag gissar att försäkringen inte kommer till Sverige. Dagens helförsäkring på Tesla för oss kostar 25000 kr per år och det hade man vilja sänka. Vi får se vad som händer.

Tesla som bolag ökar biltillverkning, solceller, batterier och ladd stationer nu också med försäkringar. AI robotar kommer också under nästa år.

Bolaget Tesla har nu producerat mer än en miljon modell 3. En ansenlig mängd!

Snart finns Tesla i sydafrika, Elon Musks hemland!

Tesla har placerat ut sina två första Supercharger-stationer i Marocko, vilket markerar dess första inträde på den afrikanska marknaden.‎

‎Under årens lopp har VD Elon Musk ofta talat om teslalansering i sitt hemland Afrika, särskilt sitt hemland Sydafrika, men det har ännu inte hänt.‎

‎Det betyder inte att det inte finns några Tesla-fordon i Afrika.‎

‎Det finns gott om dem, men de har importerats privat av individer som måste hoppa genom ringar för att få det att hända.‎

‎När de har sitt elfordon står de också inför vissa problem eftersom Tesla inte stöder marknaden med servicecenter, Supercharger-stationer, navigationsuppdateringar och anslutning.‎

‎När Tesla förbereder sig för att gå in på en ny marknad distribuerar biltillverkaren därför Supercharger-stationer och servicecenter.‎

‎Därför är det intressant att Tesla nu öppnar sina första Supercharger-stationer i Marocko och därmed de första Supercharger-stationerna i Afrika.‎

‎I veckan öppnade Tesla de 2 nya stationerna på:

  • Onoma Hotel, Casablanka
  • Al Houara Resort och Spa, Tanger

Studerar man placeringar av superchargers så är det i Marocko som turister kan vilja ha tillgång till laddare under sin semester. Efterhand som intresset ökar så kan detta bli en utgångspunkt för ytterligare spridning av laddstationer i Afrika.

Jag tog en liten titt på världskartan på var någonstans det finns vita fläckar och här kommer en lista idag:

  • Sydamerika (Vilket är lite konstigt)
  • Afrika (Förutom de 2 som nu öppnats i Marocco)
  • Ryssland (Är det korruption som begränsar spridningen)
  • Mycket av östländerna i Europa (Många planerade)
  • Norra Kanada (Öde?)
  • Stor del av Asien (Idag halva Kina, Östra Australien och Nya Zeeland)

Analysen visar på vilket jobb som krävs både från Tesla, infrastrukturen och de kvantiteter och politiska incitament som krävs.

Det är tätt med laddare i Nordamerika och det finns några ladd-platser också i Mellanamerika men sedan är det stopp.

Notera att de röda ikoner är ladd-platser som fungerar idag och går att använda. Grå är planerade eller under uppbyggnad.

Det blir väldigt många tomter och bygglov innan det är klart om du någon gång blir klart!

Teslas berlinfabrik i Grünheide skall nu firas!

På lördag den 9:e oktober så öppnat Tesla dörrarna till sin nya fabrik i Grünheide utanför Berlin. En marknadsdag för boende i omgivningen som bjuds på både en rundtur och lite mat. Ett försök att visa upp Tesla från sin goda sida och visa upp nya fabriken för alla nyfikna. Naturligtvis kommer alla Teslafantaster också leta sig dit så nästa vecka kommer säkert många YouTubes, bloggare och presentationer dyka upp på nätet.

Elon Musk har tidigare lovat att bilar skall komma ut ur fabriken redan under denna månad i oktober 2021. Dock anas lite förseningar då man utifrån kan lätt se att fabriken inte är klar ännu. Alla tillstånd är inte på plats så om det kommer fram några bilar så blir det bara på prov.

Anledningen till detta är att man har reviderat innehållet på fabriksområdet betydande.

  • Lackering och målningsbyggnaden som var först färdigt.
  • Modell Y Press- och karossfabriken vilket är den byggnad som är näst längst kommet.
  • Gjutanläggning för 3-delad modell Y bas
  • Batterifabrik (En byggnad som inte kommit så långt ännu) för 50 GWh / år
  • Ny Järnvägsstation för transporter
  • Stor parkeringsplats för producerade fordon (1400 bilar / dag vid 500 000 i produktion)
  • Flera nya påfarter från angränsande motorväg
  • Vattenåtervinningsanläggning

Gigafactory Berlin-Brandenburg kommer att vara den mest avancerade elbilsfabrik i Europa för massproduktion. Med början på produktionen av Model Y kommer vi att etablera unik fordonsdesign och konstruktion för marknader i hela världen med Tyskland som utgångspunkt.

Produkttekniken och produktionsmetoderna på Gigafactory kommer att vara toppmoderna: De mest kraftfulla batterisystemen samt högpresterande drivenheter och kraftelektronik. En ny dimension av gjutningssystem och en högeffektiv karossverkstad, vilket ger en hög säkerhetsnivå för fordonen. Nästa generations lackarbete som möjliggör nyansdjup och komplexitet som aldrig tidigare setts i massproducerade bilar, samt en högkvalitativ slutgiltig ihopmontering. Allt detta garanterar att bilar av världsklass kommer att levereras till våra kunder.

Gigafactory Berlin-Brandenburg kommer att vara en idealisk arbetsmiljö med moderna och hållbara funktioner. Dess läge i kommunen Grünheide med dess naturliga omgivningar bestående av en omfattande infrastruktur av cykelvägar, vägar och motorvägar, direkta tågförbindelser och nära avstånd till den nya internationella flygplatsen BER säkerställer bekväm tillgänglighet, från den pulserande närliggande staden Berlin till hela Tyskland och Europa.

Fabrikens placering öster om Berlin. 45 min bilresa eller 65 min med kollektiva färdmedel:

Nötter

”Tesla undertecknade tomtens köpkontraktet och ‎‎staten notariserade‎‎ kontraktet den 29 januari 2020.”

”‎Odetonerade bomber från andra världskriget finns‎‎ ofta på tysk mark, och 85 kg bortskaffades på platsen i januari 2020.”

”Den förväntade kostnaden för fabriken är omkring 40 miljarder SEK”

”När anläggningen väl är helt igång förväntas den, som Enligt Tesla kommer att bli den ”mest avancerade produktionsanläggningen för elbilar i världen”, och skapa 12 000 arbetstillfällen och ha en kapacitet på upp till 500 000 bilar per år.‎”

Enligt Volkswagens ledningsgrupp så kommer tiden det tar att producera en Tesla modell Y jämfört med att producera en ID.4 (jämförbara) vara en tredjedel.